2013年的3.15国际消费者权益保护日又轰轰烈烈地结束了。3月15号这一天对于消费者来说，意义非凡，所有的消费者，一起来回望共同走过的路，内心也会不断地来追问，我们的消费环境又发生了什么样的改善，关注的内容又有了什么样的变化，生活是不是变得越来越好了，国家是不是更加安全了。我们感受着假冒伪劣产品给我们带来的伤痛愤怒与无奈时，我们不禁要问，到底是什么原因，让这些商家敢于藐视诚信的尊严与生命的敬畏……
早在2002年3月，欧盟投票一致决定开启“伽利略”计划的时候，欧洲宇航局对“伽利略”全球卫星定位系统还是雄心勃勃，兴奋不已。“伽利略”计划的总投资预计为36亿欧元，由分布在3个轨道上的30颗卫星组成。该系统与GPS类似，可以向全球任何地点提供精确定位信号。“伽利略”系统主要针对民用市场，设计人员就把为民用领域的客户提供高精度的定位放在了首要位置。与美国的GPS相比，“伽利略”系统可以为民用客户提供更为精确的定位，其定位精度可以达到1米，而GPS只能达到10米。按照计划，第一颗用于测试的卫星在哈萨克斯坦的拜科努尔基地发射升空，2006年“伽利略”系统即可进行正式部署，2008年整个系统完工，正式为客户提供商业服务。
然而距离2008年已经过去了5年，现在的“伽利略”又在那儿？2011年，欧洲伽利略全球卫星导航系统首批两颗正式卫星于10月20日在库鲁航天中心发射升空。本应在2008年就完成的“伽利略”到了2011年才发射了两颗卫星，剩下的28颗卫星不知何时才能完成。多少“伽利略”的支持者望眼欲穿！
究其原因，欧洲各国在谁是“伽利略”计划的领导方的问题上争论不休，屡次拖延，导致该计划的预算迟迟不能到位。被曝光的“伽利略”参与国也意识到了问题的严重，在后期的投入暂时比较顺利，让“伽利略”不致烂尾，但不知何时才能让一直期待“伽利略”的欧洲消费者真正用上“自己”的导航系统。
F-35作为一架新型战机，分为F-35A即空军型，采取常规起降设计，可取代现有F-16战机；F-35B即海军/陆战队型，可短距起飞、垂直降落、空中悬停，这本是应该出现在科幻电影里的场景，F-35即可实现，可取代美军两栖攻击舰上装备的AV-8B攻击机；而F-35C即海军型，安装了着舰钩，可以在航母上起降，用于取代美国海军F-18。美国国会为F-35定价仅3000万美元一架。
可是，F-35实际并没有像洛马说的那么好，而是机体不断涨价，F-35项目耗资3957亿美元，和2007年的预算相比增长了1172亿美元（42%），而如果按照美国2001年开始F-35计划时的预算2330亿美元比，预算增加了1627亿美元约为70%。但质量却没有随着价钱的上涨而提升，发电机故障和滑油泄漏、软件问题导致机翼折叠装置出现问题、集成电力系统包又出现故障机翼结构出现问题、13处现存的或者潜在的严重结构问题，一些结构存在"危险区"、头盔显示系统也问题多多、从油箱排出油雾的油箱安全系统经常不工作、尾钩设计无法勾住航母上的拦阻索、漏油、座舱冒烟、引擎发现裂痕等众多质量问题。提前预定F-35的国家纷纷表示要减少订货量。
洛马对以上问题并无任何回应，虽然现在还没有继续涨价，战机的试飞也已经恢复，但是尚无明确表示这架“有史以来最昂贵战机”的后果将是如何。那些被F-35“坑害”的消费者也只能忍痛接受这一事实。
印度斯坦航空公司虽然是印度最大的国防承包商、印度国防工业的龙头企业。为印度所有的战机提供维修和升级服务。
印度斯坦航空有限公司可以说成是印度飞行员的噩梦，被其修理过的米格-21战斗机全部坠毁，他们经过手的飞机可谓“非死即伤”。印度空军从1966年至今，战机的坠毁率稳居世界第一，将其他国家远远甩在身后。坠毁率有多高呢？1966年以来，共有872架米格-21、米格-23、米格-27和米格-29等型号的米格系列战斗机曾在印度空军服役，截止2012年4月19日，共有482架米格战机坠毁，造成171名飞行员、39位平民、8名地面工作人员和1名机组人员丧生。从2008年到2013年2月19日，仅仅5年时间，印军就坠毁了55架各型战机，其中包括4架俄制苏-30战机、2架法制幻影-2000战机等先进型号战机，共造成21名飞行员丧生。在刚刚到来的2013年仅仅过了不到2个月的时间里，印度就坠毁了两架战斗机，在此次坠毁苏-30战机的一周前，刚有一架米格-27战机在印度西部坠毁。
HAL被多方诟病已久，被曝光后仍然没有任何改进，仍然不停摔飞机，显示其国有公司的派头，只能让印度飞行员流血又流泪。
印度国防研究与发展组织研制的阿琼坦克，起初命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”。印度曾经自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲。
但是实际上，阿琼坦克阿琼坦克由于技术问题困难重重，实际研制进度落后于计划，印度由于技术力量相对薄弱，只好借助外国的力量，结果将“阿琼”弄成了“八国联军”，造成各子系统之间难以匹配。1988年8月，印度对“阿琼”进行了第一次广泛的技术试验，结果发现了很多严重的技术问题。到1991年年底的时候，印度陆军对“阿琼”的缺陷实在放不下心，曾要求放弃这个项目，但没有获得政府批准，使该计划得以继续进行。然而在1994年和1995年的试验中，娇贵的“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标。在军方的试验报告中，多难的“战神”竟被判定为“不适宜上战场”，印度媒体则把“阿琼”由“主战坦克”戏称为“主败坦克”。而祸不单行的是，1996年用于部队试验的该型坦克又遭严重损坏，这引起了印度一些陆军军官的不满。他们公开称“阿琼”是“白象”，即“无用的累赘东西”。
问题如此严重的阿琼坦克被曝光问题后，DRDO却强行兜售给了印度陆军，印度军事采购委员会日前批准了采购124辆“阿琼”Mk.II主战坦克的计划。来自该委员会的消息人士透露称，这种新型坦克的单价高达3.7亿卢比（约803万美元），比印方根据俄罗斯许可自行组装的T-90高出一倍以上（T-90的单价为350万美元）。
韩国K-9榴弹炮是由韩国著名企业三星公司生产，号称韩国最先进榴弹炮，土耳其也仰慕其优良性能，采购了一批K-9榴弹炮。
但在2010年11月23日发生的朝韩延坪岛炮击事件中，K-9榴弹炮在关键时刻却出现很大问题。不但发生打不出去的事故，还发生了其还击的炮弹基本全部偏离了目标。这让一向自尊心爆棚的韩国人颜面尽失，也让进口K-9火炮的土耳其肠子都悔青了。
K-9榴弹炮出现如此问题后，军火商方面对此进行了整改，但是整改后的K-9榴弹炮仍然没有解决问题，2012年，K-9榴弹炮被曝因设计缺陷等原因故障频出。其引擎时而无法启动，时而在移动过程中突然停止，一门K-9甚至发生引擎漏油并引发火灾事故。甚至在装备了18门K-9的炮兵大队里，K-9的故障率高达70%。三星的整改毫无诚意，如果再次发生延坪岛炮击，不能保证在岛上韩军士兵不会再次被K-9所拖累。
韩国大宇公司生产的K-21步兵两栖战车被称为韩国最先进两栖战车，该车重约26吨，可搭载3名乘员和9名士兵。该车在防护性、火力性和机动性等方面都较为优越，其公路最大速度可达70公里每小时，越野速度可达40公里每小时。它具有两栖性能，车身侧面的侧裙板安装有水上漂浮装置，水上推进采用履带划水方式，航速可达7.8公里每小时，可用于渡河作战。
如此“先进”的战车，在2010年7月29日的一次演习中模拟渡河中沉没，还造成了一名士兵死亡。
此事被曝光后，韩国防卫事业厅表示，经试验证实，前方浮力问题得到彻底解决。
俄罗斯送给印度的“维克拉马蒂亚”号航母的整修工作由俄罗斯联合造船集团负责。根据俄印两国于2004年1月在新德里签署的一揽子协议，俄方将无偿地向印方提供“戈尔什科夫海军上将”号，但该舰须在俄北方机器厂接受现代化改装并装备俄制舰载机。协议的总价值高达7亿美元。俄罗斯与印度已在就“戈尔什科夫海军上将”号航母的改装费用问题达成了最终的协议。改装后的航母在舰前部分的所有武器系统被拆除，将这些部分改装成滑跃式甲板，这样一来，能与库兹涅佐夫元帅级航空母舰一样，可以舰载机进行滑跳式起飞。将锅炉改为柴油发动机、甲板上面积有所增大，为了改装成斜向飞行甲板，而且新增了拦阻索功能，可供米格-29K降落。
该航母2011年9月20日变更了该舰的还是日期，将海试日期从2011年12月推迟到2012年5月。而2012年9月的海试中，其航母锅炉瘫痪造成该舰交付计划至少推迟半年。
该事件曝光后，印度一度要求俄罗斯应该赔偿印度损失，但俄罗斯方面称在海试中航母的制冷机和制氮机也发生故障，设备购自北约国家，设备制造商是印度方面自己选的，俄罗斯不应负责。印度也只好放弃对俄罗斯的赔偿要求。而印度海军发言人日前证实，俄罗斯为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母计划在今年5月恢复验收海试，此后将在2013年底装备印度海军。
你手里的武器是由招标时报价最低的军火商生产的。——佚名（或许在印度不是这么回事。）
兵者,国之大事,死生之地,存亡之道,不可不察也……
