2013年3月7日,在美国拉斯维加斯的国际直升机展(HELI-EXPO)上,俄罗斯卡莫夫公司展示了其“941项目”的效果图,并宣称中国的直-10型武装直升机是以该公司的该项目为基础研制的。卡莫夫方面称,中国曾在1995年请求其为中国设计一款武装直升机,提出了吨位要求并初步讨论了其性能参数。在完成了初步设计后,卡莫夫公司没有参与以后的研发工作。

从骄傲走向落寂:搭上中国海军顺风车的卡莫夫
卡莫夫的看家本领就是共轴双旋翼技术

卡莫夫的看家本领就是共轴双旋翼技术

 

  “卡莫夫”全称卡莫夫直升机科技综合体,其公司前身为建于1947年的卡莫夫实验设计局,于1996年并入米格-莫斯科航空生产联合体,但保留了“卡莫夫”的名称。其公司目前拥有一个设计局、一家试验工厂和一个科学技术试验中心,主要科研重心为研发共轴反转双旋翼直升机技术。被中国军迷广泛熟知的中国海军装备的卡-29运输直升机和卡-31预警直升机以及共轴双旋翼武装直升机卡-50和卡-52均出自该公司之手。

 

  在苏联解体后的卡莫夫面临着低谷,原卡莫夫设计局在1992年被合并成卡莫夫直升机科技综合体,后又被并入米格-莫斯科航空生产联合体。虽然保留了卡莫夫名号,但其生产线出于成本考虑被缩减,减少了重复生产线。在苏联解体后带来的俄罗斯军工衰落浪潮中,中国向卡莫夫提供的大量订单在一定程度上让卡莫夫保存住了元气。

 

怀疑:卡莫夫设计单旋翼?
卡莫夫公布的“941”项目展板

卡莫夫公布的“941”项目展板

 

卡莫夫毫不隐晦写上了“直-10”的文字

卡莫夫毫不隐晦写上了“直-10”的文字

 

 

  众所周知,卡莫夫设计局的主攻方向是共轴双旋翼直升机,其核心技术是直升机的共轴双旋翼。而卡-52也正是栽到了这个核心技术上。  

 

  2012年3月12日,一架卡-52直升机坠毁,也让一些军事专家对于卡-52双旋翼共轴式布局诟病已久的事实被逐渐重视。他们认为双旋翼虽然大幅提升了飞机的机动性,却在一定程度上牺牲了安全性。与米-24、米-28等传统结构直升机相比,卡-52直升机更容易发生螺旋桨桨叶缠绕故障。也正是这个故障,有可能给卡-50和卡-52这两型卡莫夫武装直升机的前景蒙上了一层阴影。

 

  当然,卡莫夫也有单旋翼的直升机,其新型卡-60多用途小型直升机采用了单旋翼主翼和涵道式尾桨设计,其外形酷似欧直公司生产的“海豚”直升机,让人不免怀疑他们之间的关系,在国内纷纷喊出“卡莫夫也山寨”的同时,卡-60直升机也得到了“海豚斯基”的称号。

 

  再看卡莫夫在直升机展商公布的941项目也就是直-10直升机线图,图中并没有卡莫夫的固有风格,没有共轴双旋翼,没有并列双座的设计,一切的设计风格,与此前和此后的卡莫夫感觉毫无联系,仅仅靠直-10直升机公布后才出现的线图和“941项目”,其说服力未免不是很强。

 

卡莫夫参与设计又能代表什么?
直-10的诞生伴随着中国军工人的努力和付出

直-10的诞生伴随着中国军工人的努力和付出

 

连南非的“石茶隼”也曾被认为直-10的山寨对象

连南非的“石茶隼”也曾被认为直-10的山寨对象

 

   中俄军事合作历史悠久,中国军工受到了苏联和其解体后众前加盟国的帮助和支持。中国现役的武器中,苏-27系列战斗机引进自俄罗斯苏霍伊公司,伊尔-76大型运输机引进自伊留申公司,而引进卡莫夫公司的直升机更是数量众多。

 

  卡莫夫使用并非本家专攻的单旋翼方案进行941项目的设计,其本身就说明了该项目的试验性质,而其设计师所指的双方完成了“概念设计”也只是说明了卡莫夫在武直-10的计划中参与实在有限。

  

  飞行器设计是一个大的系统工程,设计过程包括概念设计、初步设计、详细设计等一系列阶段。而参与“概念设计”的卡莫夫也只是参与了初步设计的一些最基础方面,并不涉及可行性计算等技术含量高的部分。而在飞行器设计完成后,才是飞行器制造阶段,仅仅从初步设计上就定义直-10是卡莫夫设计的这是对中国军工工作者努力和付出的否定,也是非常不负责的决断。

  

  在直-10亮相之初,有多少“找爹党”在为这架“霹雳火”找个“外国爹”。从“山寨阿帕奇”的论断再到“山寨虎式”再到“山寨石茶隼”,只要是单旋翼纵列座舱布局、有悬臂式短翼的武装直升机均无法逃出“找爹党”的法眼。他们为直-10找着一个又一个“外国爹”,但却忽略了一个非常重要的事实:武器外形并非武器最重要的东西。外形相似并不奇怪,好比两个厨师的厨艺比拼,两人当然可以选择相同的菜式,但做成后孰优孰劣还得吃到嘴里才能知晓。武器的外形是为性能服务的,光看表面就断言“山寨”也正是肤浅的表现。

  

中国的 世界的
歼-20曾给“找爹党”出过难题

歼-20曾给“找爹党”出过难题

 

武器外形并不能说明问题

武器外形并不能说明问题

   解放军的装备现代化进程是在外国的帮助和自己的努力的双重作用下开始的。在现代化开始之初,中国技术落后、装备落后、知识落后,在各种方面均落后的局面下,引进国外先进技术,掌握并消化是现代化进程最快的方法。中国在这个思想的指导下,开始了有中国特色的军事装备现代化进程。

 

  中国在俄罗斯苏-27基础上研发的歼-11系列战机,无论从航电雷达还是武器挂载上,均已经超过了苏-27本身,虽然和苏-27在外型上非常相似,但是在看不到的方面,中国已经领先于苏-27了,这时候再说歼-11山寨苏-27显然不恰当。而同样的道理也适用在很多其他的武器上。

 

  但是“找爹党”们他们并不注意这些实质的不同,仅仅纠结于外形的异同。乃至都采用鸭翼布局的歼-10战机会被看成是以色列“幼狮”战机的山寨货,将都采用涵道式尾桨单旋翼双座并列布局的直-19直升机说成是日本OH-1直升机的山寨货。更为甚者,在歼-20战机横空出世后,找不出和歼-20外形类似的国外飞机的“找爹党”也没有认输,将歼-20的“爹”按在了已经失败的俄罗斯米格-1.44计划上,而原因竟是外形稍微类似。

 

  “找爹党”们如此热衷于为中国自研自产武器"找爹"无非处于两种目的,一种就是为了诋毁中国军工的自主研发能力,制造“中国军工只会山寨”这种假象以达成其不可告人的秘密,而另一种便是出于对中国军工的不自信,才要找到一个国外的“爹”让自己安心。

 

  无论出于何种目的,不客观承认中国军工进步是不行的,历史的车轮隆隆滚来,任何人都无法阻挡中国军工逐渐强大。而仅仅纠结于武器外形类似这本来就很不专业。在这个信息如此发达,各国连成整体的世界上,只要是先进的都可以为我们所用,这才响应了那句口号:“中国的,世界的。”

 

  

  武直-10是由江西昌河飞机工业公司与哈尔滨飞机制造总公司负责,于1992年由全国四十余家相关院所立项开发,为陆军自行研制的中型武装直升机,该机配红外热像仪,具备夜间作战能力。其主要任务为树梢高度战场遮断,消灭包括敌地面固定和机动的有生力量,兼具一定的空战能力。

   中国武器装备制造业的路上,国内外话语霸权指责中国军工“山寨”的声音不绝于耳,这些声音总是不愿面对一个事实:中国的所谓“山寨”武器装备总是比原版还要强大,而这正是为什么苹果三星从来不在乎中国山寨货的挑战,而外国军火巨头总是对中国制造业充满嫉恨的原因。中国人早被“落后就要挨打”洗了脑,相比之下淋点口水又算什么?走别人的路,让别人无路可走,这是赞美,也是目标。