中航工业高调公布两款军用航发

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<article><section data-type="gallery"><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124841746.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的九寨航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124841754.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的九寨航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124843633.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的九寨航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124844956.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的九寨航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124845787.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的岷山航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124846676.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的岷山航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124848456.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="航展上展出的岷山航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124849306.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="发布会现场（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112124850636.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="涡轴8C航空发动机（环球网记者 刘昆 摄）"></i></img></section><section data-type="text"><p>【环球网赴珠海航展特派报道组 记者 胥文琦】第九届中国国际航空航天博览会（珠海航展2012）将于11月13日-18日在广东省珠海市金湾区三灶镇隆重举行。12日，中国航空工业集团公司总经理谭瑞松在新闻发布会上表示，军用发动机“岷山”、“九寨”等系列产品将在此次珠海航展首次亮相。</p><p>与此同时，我国第一款大涵道比涡扇商用航空发动机全尺寸金属模型也将成为关注的焦点。而共计展出的9型涡扇、涡轴、涡桨、燃机等军用、商用发动机系列产品，将展示中航工业在航空发动机核心技术研制攻关方面取得的进展。</p><p>然而，与世界先进军用、商用发动机生产国相比，我国发动机技术还存在一定差距。中航工业副总经理李方勇就此分析称，这一问题存在外部和自身原因。而就自身而言，我国发动机研制工作一直处于追赶飞机型号阶段，基础性工作不充分。他还指出，航空发动机的研制需要多学科多领域的综合能力来共同研发，且需要大量的实验来验证。</p></section></article>

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