9CaKrnJrrug作者：沈选mil.huanqiu.comarticle专家：L-15教练机竞争对手有M-346和T-50等/e3pmh1dm8/e3pmt91uh<article><section data-type="rtext"><p>环球网消息：6月21日，新华社评论员吴戈做客西陆网中国军事主编论坛，与西陆网主编邱贞玮就巴黎航展的若干问题展开讨论。</p><p>对于本届航展以“创新与环保”为主题，吴戈认为，当前航空航天技术发展缓慢，不复上世纪30-60年代的飞速进步，两年一次的巴黎、范保罗航展难以推出全新机型，因此推出主题在宣传角度是十分必要的。西陆网主编邱贞玮认为，巴黎航展的环保主题只是欧洲整体环保时尚的一部分，作为缺乏资源和工业能力的群体，欧洲有强行推广环保标准以出售专利的冲动，前几个月决定向经过欧洲的客机收取污染税就是一例。欧洲所谓的绿色环保概念其实是十分残酷的，在当前粮价高涨的局面下，不管是利用玉米燃料，还是新推出的海藻燃料，都会继续推高粮价，导致更多贫困家庭陷入饥荒；而且玉米等粮食的生产、运输也依赖石油，生物燃料并不能够取代石油成为主要能源。</p><p>对欧直公司的X-3高速概念直升机，吴戈认为该机仅仅是概念机，在实现结构上比较复杂，还不具备推广实用的能力；但这种高速直升机用途广泛，尤其在飞行员救援等军用领域十分需要，必然是未来的发展方向之一。西陆网主编邱贞玮认为，高速直升机的主要技术困难在悬停能力，因为这类直升机保持稳定的方式是从推力中分出稳定力矩，因此难以保持悬停，这对直升机发挥十分不利，城镇地区尤其如此。美国新一代重型运输直升机竞标中，波音公司提出了采用了刚性旋翼和复合推进系统组合方案，是最有希望的竞标者。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>谈及中国军机参展问题时吴戈表示，中国珠海航展规模尚小，很多欧美客户不来参展，因此参加巴黎航展对于需要打入世界航空市场的中航集团来说是非常重要的。西陆网主编邱贞玮称，由于保密方面的原因，国内参加国外航展可以展出比国内更多的资料。吴戈称，L-15教练机的市场前景还不明朗，雅克-130、M-346、T-50高教机都是强劲的竞争对手，L-15价格太高，已经与FC-1战斗机相当，这势必会影响其销售。</p><p>责任编辑：沈选</p></section></article>1308723180000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：佚名环球网130872318000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}