谁还敢说中国只会山寨？中国高速旋翼机亮相

<article><section data-type="gallery"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112084803991.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="中航工业直升机公司将在第九届中国航展上展出“先驱01”新概念高速直升机模型。9日下午，中航工业直升机公司的专家向人民网记者介绍说，“先驱01”新概念高速直升机采用共轴式刚性旋翼加尾推力桨布局，前三点式起落架，单台发动机布置。具备直升机的悬停、低速、机动以及固定翼飞机的大速度前飞能力。（图片来源：鼎盛军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112084805702.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="“先驱01”新概念高速直升机的两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降，悬停时所需的升力。大速度前飞时，尾推力桨工作。经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。（图片来源：鼎盛军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112084807143.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="“先驱01”新概念高速直升机可用于客货运输、城际营运、紧急救援等多种任务。第九届中国航展将于11月13日-18日在广东省珠海市航展中心举行。（图片来源：鼎盛军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112084809905.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。（图片来源：鼎盛军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112012515611.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112012514128.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112102710200.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案（图片来源：新浪航空）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112102723300.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案（图片来源：新浪航空）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112102737612.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案（图片来源：新浪航空）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082204384.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为欧洲直升机公司研制的X-3复合旋翼机。 乍一看，旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。 在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。 "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082206821.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为欧洲直升机公司研制的X-3复合旋翼机。 需要说明的是，有的旋翼机在起飞时，旋翼也可通过“离合器”同发动机连系，靠发动机带动旋转而产生举力。这样可以缩短起飞滑跑距离，几乎以陡直地向上爬升，但还不能垂直上升，也不能在空中不动（即“悬停”）。等升空后再松开离合器随旋翼在空中自由旋转。 旋翼机飞行时，举力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分举力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部举力都靠旋翼产生。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082207593.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。 由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机据惯性继续维持前飞，并逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就 有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞-样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。 当然，直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。 "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082211205.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。 由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。 另外，旋翼机还有-个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。 "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082213692.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。 美国的旋翼机飞行训练手册说：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。 旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短赵-它滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。一般来说，旋翼机的抗风能力强于同量级的固定翼飞机，而大体与直升机的抗风能力相当，甚至“在湍流和大风中的飞行能力超出直升机的使用极限”。 "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082222248.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc=""></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082209308.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc=""></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082217903.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc=""></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082220897.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc=""></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082223999.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc=""></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1112/20121112082226225.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc=""></img></section><section data-type="text">人民网北京11月9日电 （记者 杨铁虎）中航工业直升机公司将在第九届中国航展上展出“先驱01”新概念高速直升机模型。9日下午，中航工业直升机公司的专家向人民网记者介绍说，“先驱01”新概念高速直升机采用共轴式刚性旋翼加尾推力桨布局，前三点式起落架，单台发动机布置。具备直升机的悬停、低速、机动以及固定翼飞机的大速度前飞能力。“先驱01”新概念高速直升机的两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降，悬停时所需的升力。大速度前飞时，尾推力桨工作。经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。“先驱01”新概念高速直升机可用于客货运输、城际营运、紧急救援等多种任务。第九届中国航展将于11月13日-18日在广东省珠海市航展中心举行。</section></article>

{"gallery":{"members":[{"desc":"中航工业直升机公司将在第九届中国航展上展出“先驱01”新概念高速直升机模型。9日下午，中航工业直升机公司的专家向人民网记者介绍说，“先驱01”新概念高速直升机采用共轴式刚性旋翼加尾推力桨布局，前三点式起落架，单台发动机布置。具备直升机的悬停、低速、机动以及固定翼飞机的大速度前飞能力。（图片来源：鼎盛军事）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112084803991.jpg"},{"desc":"“先驱01”新概念高速直升机的两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降，悬停时所需的升力。大速度前飞时，尾推力桨工作。经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。（图片来源：鼎盛军事）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112084805702.jpg"},{"desc":"“先驱01”新概念高速直升机可用于客货运输、城际营运、紧急救援等多种任务。第九届中国航展将于11月13日-18日在广东省珠海市航展中心举行。（图片来源：鼎盛军事）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112084807143.jpg"},{"desc":"经过特殊设计的桨叶能够很好的解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。（图片来源：鼎盛军事）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112084809905.jpg"},{"desc":"图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112012515611.jpg"},{"desc":"图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112012514128.jpg"},{"desc":"图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案（图片来源：新浪航空）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112102710200.jpg"},{"desc":"图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案（图片来源：新浪航空）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112102723300.jpg"},{"desc":"图为本次珠海航展上曝光国产新概念高速直升机方案（图片来源：新浪航空）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112102737612.jpg"},{"desc":"图为欧洲直升机公司研制的X-3复合旋翼机。\r\n\r\n乍一看，旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。\r\n\r\n旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。\r\n\r\n在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082204384.jpg"},{"desc":"图为欧洲直升机公司研制的X-3复合旋翼机。\r\n\r\n需要说明的是，有的旋翼机在起飞时，旋翼也可通过“离合器”同发动机连系，靠发动机带动旋转而产生举力。这样可以缩短起飞滑跑距离，几乎以陡直地向上爬升，但还不能垂直上升，也不能在空中不动（即“悬停”）。等升空后再松开离合器随旋翼在空中自由旋转。\r\n\r\n旋翼机飞行时，举力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分举力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部举力都靠旋翼产生。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082206821.jpg"},{"desc":"图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。\r\n\r\n由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机据惯性继续维持前飞，并逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就 有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞-样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。\r\n\r\n当然，直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082207593.jpg"},{"desc":"图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。\r\n\r\n由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。\r\n\r\n另外，旋翼机还有-个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082211205.jpg"},{"desc":"图为美国研制的X-2高速复合旋翼机。\r\n\r\n美国的旋翼机飞行训练手册说：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。\r\n\r\n旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短赵-它滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。一般来说，旋翼机的抗风能力强于同量级的固定翼飞机，而大体与直升机的抗风能力相当，甚至“在湍流和大风中的飞行能力超出直升机的使用极限”。\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082213692.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082222248.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082209308.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082217903.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082220897.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082223999.jpg"},{"desc":"","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1112\/20121112082226225.jpg"}]}}