9CaKrnJxQ8G mil.huanqiu.comarticle外界猜首位驾歼15着舰飞行员 或为海空团王牌/e3pmh1dm8/e3pmt7hva“辽宁”号再次海试,舰载机项目有望实现历史性突破记者/魏东旭/白炎林操纵数十吨重的舰载机,降落在海面上一个仅长300米、宽70米且随波摇摆的平台上,这就是中国海军航母舰载机试飞员要面临的艰巨挑战。随着辽宁海事局近日发布“渤海北部指定水域内于11月11日至30日禁止船只航行,执行军事任务”的航行警告,有关中国首艘航母“辽宁”号将进行首次舰载机起降试验的猜测迅速升温。近年来,《解放军报》、《人民日报》等权威媒体曾报道过张建、张少兵、戴明盟等一批能驾驭新型战机,而且技术超群的飞行员,外界猜测中国首位“航母飞将军”很可能出自其中。航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌在接受《世界新闻报》记者采访时说,只有通过上舰试验,才能真正掌握舰载机技术,但其难度堪比航天员进行太空行走,要有超凡的技术和气魄才能胜任。着舰难比“登天”“辽宁”号航母9月25日服役之前已顺利完成10次海试;与之配套的歼-15舰载机不久前成功地进行了“触舰复飞”试验,这意味着舰机合练的技术条件已然具备。不过,舰载机能否成功着舰最终取决于飞行员的个人能力。中国海军军事学术研究所研究员李杰对《世界新闻报》介绍,航母虽然巨大,但在高空中看就像是一张漂浮在海面上的邮票,飞行员要想驾机顺利着舰,必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索,这需要非常高超的技术和过硬的心理素质。李杰说,美国人甚至认为,航母舰载机飞行员比航天员更难培养。徐勇凌说,舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作,况且整个过程都处于“亚安全状态”,其难度远远大于航天员的太空任务。相应的,舰载机首次成功着陆航母的成就和意义,也可与航天行动的突破媲美。 培养舰载机飞行员,各国海军套路不同。美国海军的相关培养体系十分成熟,海军飞行学员掌握航校初教机和舰载教练机驾驶技术后,还要换装F/A-18舰载机的同型教练机进行高级培训,才能成为一名合格的舰载机飞行员。而中国海军此前从未装备航母,舰载机飞行员只能采取“由陆到海”的培养模式。美国“战略之页”网站刊文称,中国飞行员已经花了几年的时间在一处与“辽宁”号航母甲板规格相同的设施上练习起降。徐勇凌对《世界新闻报》分析说,与一般的战机起降技术不同,舰载机起降的速度范围大大减小,有常规战机飞行经验的飞行员在初始训练时会很不适应,需要一个痛苦而漫长的过程来建立正确的操作理念。飞行员艺高胆大为了让航母尽早具备战斗力,中国海军已经为舰载机部队培养了一批艺高胆大的优秀人才。中国海军航空兵早已装备苏-30战机,而驾驶该型战机的大都为经验老到的精英飞行员,他们改飞舰载机有很大优势。例如,海空航空兵“海空雄鹰团”团长张少兵就先后飞过8种机型,首批参加某新型战机改装任务时,还曾带领全团官兵完成了接近零高度的夜间海上超低空突袭飞行;“海空雄鹰团”特级飞行员张建先后飞过9种战机,在出国接受新型战机训练培训后,他与战友潜心钻研,完成了《新型战机试训大纲》,为新机种成建制形成战斗力奠定了基础。能够临危不乱处置空中险情,是舰载机飞行员必备的心理素质。2004年的一天,在部队进行跨昼夜训练中,张少兵和战友戴明盟驾驶的战机出现罕见的发动机故障,他们凭借着娴熟的技术和过硬的心理素质,终于安全地降落在跑道上,创造了该机型夜间单发安全着陆的新纪录。从海军航空兵优秀飞行员中选拔,是组建航母飞行军的捷径。徐勇凌认为,中国海军首批舰载机飞行员不仅要熟练掌握驾驶技术,还必须熟悉海上环境,“海空雄鹰团”的王牌飞行员们应是首选。本文为《世界新闻报》专供凤凰军事稿件,未经书面许可请勿转载。1353476760000责编:liukun世界新闻报135347676000011["9CaKrnJxF2M","9CaKrnJxBgj","9CaKrnJxuPh"]{"email":"liukun@huanqiu.com","name":"liukun"}
“辽宁”号再次海试,舰载机项目有望实现历史性突破记者/魏东旭/白炎林操纵数十吨重的舰载机,降落在海面上一个仅长300米、宽70米且随波摇摆的平台上,这就是中国海军航母舰载机试飞员要面临的艰巨挑战。随着辽宁海事局近日发布“渤海北部指定水域内于11月11日至30日禁止船只航行,执行军事任务”的航行警告,有关中国首艘航母“辽宁”号将进行首次舰载机起降试验的猜测迅速升温。近年来,《解放军报》、《人民日报》等权威媒体曾报道过张建、张少兵、戴明盟等一批能驾驭新型战机,而且技术超群的飞行员,外界猜测中国首位“航母飞将军”很可能出自其中。航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌在接受《世界新闻报》记者采访时说,只有通过上舰试验,才能真正掌握舰载机技术,但其难度堪比航天员进行太空行走,要有超凡的技术和气魄才能胜任。着舰难比“登天”“辽宁”号航母9月25日服役之前已顺利完成10次海试;与之配套的歼-15舰载机不久前成功地进行了“触舰复飞”试验,这意味着舰机合练的技术条件已然具备。不过,舰载机能否成功着舰最终取决于飞行员的个人能力。中国海军军事学术研究所研究员李杰对《世界新闻报》介绍,航母虽然巨大,但在高空中看就像是一张漂浮在海面上的邮票,飞行员要想驾机顺利着舰,必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索,这需要非常高超的技术和过硬的心理素质。李杰说,美国人甚至认为,航母舰载机飞行员比航天员更难培养。徐勇凌说,舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作,况且整个过程都处于“亚安全状态”,其难度远远大于航天员的太空任务。相应的,舰载机首次成功着陆航母的成就和意义,也可与航天行动的突破媲美。 培养舰载机飞行员,各国海军套路不同。美国海军的相关培养体系十分成熟,海军飞行学员掌握航校初教机和舰载教练机驾驶技术后,还要换装F/A-18舰载机的同型教练机进行高级培训,才能成为一名合格的舰载机飞行员。而中国海军此前从未装备航母,舰载机飞行员只能采取“由陆到海”的培养模式。美国“战略之页”网站刊文称,中国飞行员已经花了几年的时间在一处与“辽宁”号航母甲板规格相同的设施上练习起降。徐勇凌对《世界新闻报》分析说,与一般的战机起降技术不同,舰载机起降的速度范围大大减小,有常规战机飞行经验的飞行员在初始训练时会很不适应,需要一个痛苦而漫长的过程来建立正确的操作理念。飞行员艺高胆大为了让航母尽早具备战斗力,中国海军已经为舰载机部队培养了一批艺高胆大的优秀人才。中国海军航空兵早已装备苏-30战机,而驾驶该型战机的大都为经验老到的精英飞行员,他们改飞舰载机有很大优势。例如,海空航空兵“海空雄鹰团”团长张少兵就先后飞过8种机型,首批参加某新型战机改装任务时,还曾带领全团官兵完成了接近零高度的夜间海上超低空突袭飞行;“海空雄鹰团”特级飞行员张建先后飞过9种战机,在出国接受新型战机训练培训后,他与战友潜心钻研,完成了《新型战机试训大纲》,为新机种成建制形成战斗力奠定了基础。能够临危不乱处置空中险情,是舰载机飞行员必备的心理素质。2004年的一天,在部队进行跨昼夜训练中,张少兵和战友戴明盟驾驶的战机出现罕见的发动机故障,他们凭借着娴熟的技术和过硬的心理素质,终于安全地降落在跑道上,创造了该机型夜间单发安全着陆的新纪录。从海军航空兵优秀飞行员中选拔,是组建航母飞行军的捷径。徐勇凌认为,中国海军首批舰载机飞行员不仅要熟练掌握驾驶技术,还必须熟悉海上环境,“海空雄鹰团”的王牌飞行员们应是首选。本文为《世界新闻报》专供凤凰军事稿件,未经书面许可请勿转载。