9CaKrnJL7T1 auto.huanqiu.comarticle大众新布局1.0T引擎 或为开发廉价车抢占市场/e3pmh24qk/e3pmh3bo0新时代下 大众1.0TSI数据惊人当下对于发动机的要求越来越高,并且排放的法规也越来越严格,发动机上的新技术也开发的很多,不过总体是需求就是排量越来越小,技术越来越高,动力压榨高,低油耗,低污染……,现实中真的会出现如此的发动机么?大众汽车日前在外媒正式曝光了一张有关全新的1.0TSI高性能发动机的相关技术图解,这款全新的1.0TSI发动机以现款大众Polo车型发动机为基础,最大功率200千瓦,峰值扭矩270牛米。其技术上采用了Polo WRC拉力赛引擎技术,新发动机将会匹配单轴涡轮增压器以及E-booster电动增压机系统。大众全新1.0T发动机官方手册曝光这款全新的1.0TSI高性能发动机在数据上刷新的了人们对于传统小排量引擎的理解,一款1.0L的发动机爆发的马力已经和现有的2.0T高功率发动机或者是3.0升发动机的功率相同,这样的疯狂举动也就只有德国这种疯狂技术控会想的出来。 大众汽车的发动机也是在一个驱使下渐渐走入了小排量的世代,从我们最早熟悉的1.6升捷达车型,到1.8T的宝来,再到后来的1.4T高尔夫车型,还有已经在国外开始上市的1.2T发动机,都在表明着大众对于小排量发动机的不断研发,不过相比多少年前只有大排量发动机依靠简单粗暴的排量来提高功率的输出,现在依靠新技术将排量降低同时还压榨出更多的功率可以说是技术的进步,而这样做还有大众自身更远的考虑。小排量发动机:着眼于未来市场从现在的汽车产业整体趋势来看,小排量发动机是一种必然的发展方向,现在更多的企业也在研发新的能源技术,比如氢动力以及我们现在已经能够在失眠上看到的插电式混合动力以及纯电动车,但这样的车型在日常的生活中毕竟还有种种限制,并不利于短期时间内实现市场价值,而小排量发动机则不然,增加新的技术后,小排量发动机即可进行投产,而后进行不同车型的匹配也是顺理成章的事。大众up!四门版车型匹配的就是1.0升引擎在大众合资品牌,上海通用以及长安福特宣布品牌官方降价的时候,这条消息对于国内的车主来说无疑是个好消息,毕竟很多人对这三大品牌旗下车型非常喜欢,无奈价格还是有点承受不起,不过现在降价了以后,就可以购买自己心仪的车型了。而这仅仅是开始。大众一直在努力研发新一代的廉价车型,这种车型针对的不仅仅是中国市场,同时还要推广到全球市场,这时候,现有的发动机对于廉价车型来说就造成了一种不必要的阻碍,大众需要在如今很难熬的情况下去抢占低端市场,而现有的技术对于市场的需求明显过于昂贵,新的小排量发动机将会在这一点上弥补缺失,让其具有更加明显的竞争力。未来:竞争国内小排量引擎市场,下放到三四线城市在现在国内汽车政策的倡导下,国内各个厂家都开始针对小排量引擎进行研发,国内将排量1.0-1.6升期间的车型定位为普通车型,而微型轿车的定义就是在于排量小于等于1.0L,按照这个定义来讲,大众新研发的1.0T高性能发动机有更大的发展空间,毕竟大众在国内市场上投放了多款车型,并且这些车型中已经开始普及1.4T发动机,而现在这款1.0T发动机在性能上比1.4T更为强悍,在未来的市场表现上应该会更具有竞争力。在国内众多的“低排量发动机车型”当中,有很多人依旧带有很强烈的品牌意识,品牌效应在这里还是有很强大的效力存在,如果在这个市场领域里,大众能够抢先能够将这款1.0TSI小排量发动机带入到国内市场,那么这款发动机以及整体大众品牌的价值就会得到更多的关注,同时在廉价车型市场当中,大众也将占得非常重要的一席。同时在国内市场中,大众投放的多款车型已经覆盖了市场需求车型的基本层面,从A0级小车到轿车,旅行车,跨界车,MPV和SUV,如此多的车型未来如果真的采用新的1.0TSI高功率引擎,那么这将势必会影响到那些依靠小排量引擎作为突破口的品牌,对其影响更多的是来自于销售上的压力,大众全新的1.0TSI发动机+大众廉价车型的战略就会在这种境况下得到更好的市场反馈,这样终将会给其他品牌车型一场可怕的竞赛。1431983040000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:handawei环球网143198304000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0518/16/06/20150518040650382.jpg{"email":"handawei@huanqiu.com","name":"handawei"}
新时代下 大众1.0TSI数据惊人当下对于发动机的要求越来越高,并且排放的法规也越来越严格,发动机上的新技术也开发的很多,不过总体是需求就是排量越来越小,技术越来越高,动力压榨高,低油耗,低污染……,现实中真的会出现如此的发动机么?大众汽车日前在外媒正式曝光了一张有关全新的1.0TSI高性能发动机的相关技术图解,这款全新的1.0TSI发动机以现款大众Polo车型发动机为基础,最大功率200千瓦,峰值扭矩270牛米。其技术上采用了Polo WRC拉力赛引擎技术,新发动机将会匹配单轴涡轮增压器以及E-booster电动增压机系统。大众全新1.0T发动机官方手册曝光这款全新的1.0TSI高性能发动机在数据上刷新的了人们对于传统小排量引擎的理解,一款1.0L的发动机爆发的马力已经和现有的2.0T高功率发动机或者是3.0升发动机的功率相同,这样的疯狂举动也就只有德国这种疯狂技术控会想的出来。 大众汽车的发动机也是在一个驱使下渐渐走入了小排量的世代,从我们最早熟悉的1.6升捷达车型,到1.8T的宝来,再到后来的1.4T高尔夫车型,还有已经在国外开始上市的1.2T发动机,都在表明着大众对于小排量发动机的不断研发,不过相比多少年前只有大排量发动机依靠简单粗暴的排量来提高功率的输出,现在依靠新技术将排量降低同时还压榨出更多的功率可以说是技术的进步,而这样做还有大众自身更远的考虑。小排量发动机:着眼于未来市场从现在的汽车产业整体趋势来看,小排量发动机是一种必然的发展方向,现在更多的企业也在研发新的能源技术,比如氢动力以及我们现在已经能够在失眠上看到的插电式混合动力以及纯电动车,但这样的车型在日常的生活中毕竟还有种种限制,并不利于短期时间内实现市场价值,而小排量发动机则不然,增加新的技术后,小排量发动机即可进行投产,而后进行不同车型的匹配也是顺理成章的事。大众up!四门版车型匹配的就是1.0升引擎在大众合资品牌,上海通用以及长安福特宣布品牌官方降价的时候,这条消息对于国内的车主来说无疑是个好消息,毕竟很多人对这三大品牌旗下车型非常喜欢,无奈价格还是有点承受不起,不过现在降价了以后,就可以购买自己心仪的车型了。而这仅仅是开始。大众一直在努力研发新一代的廉价车型,这种车型针对的不仅仅是中国市场,同时还要推广到全球市场,这时候,现有的发动机对于廉价车型来说就造成了一种不必要的阻碍,大众需要在如今很难熬的情况下去抢占低端市场,而现有的技术对于市场的需求明显过于昂贵,新的小排量发动机将会在这一点上弥补缺失,让其具有更加明显的竞争力。未来:竞争国内小排量引擎市场,下放到三四线城市在现在国内汽车政策的倡导下,国内各个厂家都开始针对小排量引擎进行研发,国内将排量1.0-1.6升期间的车型定位为普通车型,而微型轿车的定义就是在于排量小于等于1.0L,按照这个定义来讲,大众新研发的1.0T高性能发动机有更大的发展空间,毕竟大众在国内市场上投放了多款车型,并且这些车型中已经开始普及1.4T发动机,而现在这款1.0T发动机在性能上比1.4T更为强悍,在未来的市场表现上应该会更具有竞争力。在国内众多的“低排量发动机车型”当中,有很多人依旧带有很强烈的品牌意识,品牌效应在这里还是有很强大的效力存在,如果在这个市场领域里,大众能够抢先能够将这款1.0TSI小排量发动机带入到国内市场,那么这款发动机以及整体大众品牌的价值就会得到更多的关注,同时在廉价车型市场当中,大众也将占得非常重要的一席。同时在国内市场中,大众投放的多款车型已经覆盖了市场需求车型的基本层面,从A0级小车到轿车,旅行车,跨界车,MPV和SUV,如此多的车型未来如果真的采用新的1.0TSI高功率引擎,那么这将势必会影响到那些依靠小排量引擎作为突破口的品牌,对其影响更多的是来自于销售上的压力,大众全新的1.0TSI发动机+大众廉价车型的战略就会在这种境况下得到更好的市场反馈,这样终将会给其他品牌车型一场可怕的竞赛。