运30便宜量又足外销看好 如一切顺利拟2020首飞

军情解析

有了大运再来中运吧

四发涡桨“新中运”神秘现身

在过去数届珠海航展上,总是会出现全新机型的模型,引来各种猜测与期待,本届也不例外。

在中航工业集团展区,出现了一架灰色涂装的四发涡桨运输机模型,机身上赫然写着“新中运(新型中型运输机)”三字。很快,这款机型便在国内的报道中被冠以“运-30”的编号。

据美国《航空和空间技术周刊》网站近日报道,新中运项目由中航工业所属陕西飞机工业有限公司开发。该网站称,中航工业官员表示,该项目处于概念设计阶段,大约两年内进行全面研制。如一切顺利,将于2020年首飞。未来可能取运-8以改型运-9,被广泛运用在中短程战术运输上。

中航在现场发放的航展手册中显示,新中运巡航速度大于600公里/时,满载航程大于3000公里,最大航时超过12个小时,起飞滑跑距离不到1200米、着陆滑跑距离小于1100米,最大载重大于20吨,空运人员大于110人。

美媒推测,运-30总重约80吨,与美国C-130“大力神”运输机几乎相同,但载荷应该可以达到30吨或更多,大于C-130的19.6吨。由于采取了全新的设计,新中运应该拥比运-8/9和C-130更宽大的货舱。而其涡桨发动机很可能采用了在研中的WJ-16发动机,预计功率为3782千瓦。

“涡桨比涡扇省油,起降性能好,因此四发涡桨是各大国中运的典型动力配置,新一代中运如美国的C-130J、乌克兰的安-70、欧洲的A400M,都不是太成功。”军事科普作家张明分析道,美国是在陈旧的C-130原有底子上改,先天缺陷无法克服,俄罗斯是国家解体后安-70无以为继;欧洲人痴迷于堆砌新技术,结果造出来比大运还贵。

目前,全球有许多国家使用的安-12和C-130,急需中运更新换代,“便宜量又足”的运-30在国际市场上颇具竞争力。

本报记者 屠晨昕

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