平可夫称歼20气动布局有硬伤是否半瓶醋待检验

2011号歼20疑换新发动机试飞

【环球军事综合报道】加拿大《汉和防务周刊》2014年4月25日发表了一篇文章,猜测中国新一代战斗机歼-20的设计思路从何而来。平可夫认为尽管俄罗斯方面否认了中国获得了米格1.44的图纸,但平可夫坚持认为歼-20借鉴了米格1.44的图纸。

从J20第一次露面开始,平可夫就认为J20在中国航空工业界的地位是前所未有的,这是中国的设计师第一次立足于自己的头脑、自己的技术、自己的作战思想,完全独立设计出的多用途战斗机。

但是在国际上,多位欧美、俄罗斯的航空评论家不同意这一观点。多数认为J20毫无疑问地抄袭了米高扬设计局1.44项目的设计概念,甚至获得了设计图。来自俄罗斯的航空评论消息声称:他们毫无疑问地使用了1.44的数据和概念和外形。“看看巨大的腹鳍、相当大型化的前翼、全动式尾翼、修长的机身,J20完全与1.44相同”。在莫斯科有人持这一看法。

独立的航空评论人士马卡什夫表示:中国能够用金钱从米高扬获得1.44的技术图纸,尤其是垂尾的设计。针对这些评论,平可夫在2010年曾采访米高扬设计局总设计师巴科夫斯基,他表示:米高扬从未在正式场合把1.44的技术交给中国,甚至没有举行过说明会,而且中国人要抄袭战斗机设计,必定需要更为先进的未来技术,为何仿制俄罗斯过去设计的战斗机?

然而不愿意透露姓名的若干航空消息来源对上述说法,持有疑问,不认同平可夫关于中国独立设计J20的说法。他们的看法归纳如下:

第一、 情况并不像米格设计局负责人所说那么简单,90年代初期,很多俄罗斯重要军事工业图纸、设计技术的流出,都是通过非正式渠道进行的,当时俄经济十分困难,北朝鲜的弹道导弹设计事件就是典型。

第二、 因此不能说米格没有正式在各种场合向中方传授1.44,中国就绝对不会通过其他非正常方式取得。

第三、 1.44被俄罗斯放弃,不是因为其设计思想落后,而是整个理念已经不能适应俄罗斯空军的需要,至于局部的设计构想,依然拥有借鉴价值。中国使用被他国放弃的战斗机设计概念,已经不是第一次,以色列幼狮和J10战斗机的关系就是如此。

第四、 也是最重要的一点,即J20的基本设计概念,与1.44非常接近,甚至相似。例如,米格当时的设计构想是要使1.44成为多用途的歼击轰炸机,因此设计了比米格-29更长的机身(1.44:19米;MiG29:17.37米),这一点J20沿袭,甚至更长。1.44既要有比苏-27歼击机更强的对地攻击能力,实现隐形突防。此外,又要兼顾高机动性,为此设计了前翼,J20近距耦合前翼的造型酷似1.44 ,甚至牺牲部分隐形。鉴于两种飞机修长的机身,为了航向稳定性,不得不安装腹鳍。J20也体现了这一设计理念。二者都采用了三角翼(I.44的前缘后退角度为52度、后缘后退角23度、双垂尾外倾角15度)、前翼的后退角为58度。

第五、 两种飞机与都采用机身融合的大边条设计,再融入前翼,使J20更是酷似1.44。

J20的基本尺寸从未公开过,但是从图片对比的状况看,上述设计概念与1.44相当接近。这也成为俄罗斯以及国际上众多的航空评论家认定J20抄袭了1.44设计概念的主要依据。

第六、 平可夫认为J20、1.44在整体结构上,依然存在区别,前者采用侧翼进气,而后者采用机腹进气,与MiG29进气结构相同。对此,诸多的俄航空评论家认为:这不足以说明J20就没有抄袭1.44的整体设计构想,成都飞机公司是对于改变进气口结构并不陌生,还在FC1战斗机设计时代,米高扬的专家就教会了中国人如何将MiG21的机头进气结构改成两侧进气,因此改变1.44的进气道结构,对于中国人而言,并不难。

这些争论的背后,实质的问题是J20到底是不是中国的独立设计?还是又是概念借鉴(抄袭)?公正地说,即使是后者,平可夫认为也不需要采取什么马卡什夫 所说的“金钱途径”,因为90年代中期以后,1.44的图片、设计模型、设计数据大量公开,中国的航空工程师,仅仅凭借这些图片,就可以了解到1.44的设计意图,然后根据中国自己的作战需求、航空技术现状,借鉴1.44的某些设计概念是可能的。

平可夫表示不想讨论J20是抄袭还是独立设计的问题,而近期关心的反而是俄空军为何放弃米格1.44?这对于研究J20的未来归宿,有所启示。

关于这一问题,俄航空评论界的观点是众所周知的,自从1.44公开亮相开始,批评声就不断,同样被俄航空评论界称作“不三不四”(既不是第三代、也不是第四代,俄式划分法,应该是不四不五)。首先1.44关键问题是无法贯彻高隐形的能力,巨大的前翼、腹鳍,使1.44的隐形性能,相当不佳,这是最大的反对声。近距耦合前翼的设计方式,很难对前翼进行类似Sukhoi T50那样的前翼、主翼融合的修改。正如巴科夫斯基在回答平可夫关于J20设计前翼的意图所指出的那样:这样的设计,有利于战斗机在高速、高空飞行条件下的稳定性和瞬间机动。

而1.44依然被定义为多用途战斗机,MFI(Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel),硕大的机身,并未使1.44验证机具备很好的机动性。按照当初的目标,1.44要采用接近30%的复合材料,但是由于复杂的机身增加了大型化的前翼等因素,载重量低于7吨,对地攻击能力达不到空军要求,成为“都是半瓶醋的多用途”,这一点,极有可能是俄空军彻底放弃1.44的根本原因。就这一意义而言,J20所面临的问题,与当年的1.44是相似的。

众所周知,1.44也是验证机,并不是原型机,与前两架J20相同。停止研发的主要原因在KDR看来如下:隐形性并未达到俄空军的要求,是主要的,因此责令Sukhoi继续研制下一代战斗机。另一个主要原因可能是发动机,2000年亮相之初,并未有合适的高推重比发动机供1.44 ,当初计划使用AL41F。平可夫并不认为是资金问题,因为2000年前后,俄已经度过了最困难时期。T50的研制进展当时顺利。

1.44和J20的气动不足

有一点是可以提出来讨论的,那就是1.44、J20在气动外形的诸多方面相当近似,那么1.44当年所存在的问题,是否会再度被J20继承?主要的缺陷已经被“遗传”,两种飞机的隐形性,绝对不如T50、F22。既然是多用途战斗机,重视对地渗透功能,那么,大尺寸的前翼,对于陆基雷达而言,是很好的“诱饵”。

J20、1.44都设计腹鳍,意味着都存在航向控制能力弱的缺点,因此,双垂尾的航向控制能力可能相当有限,这是2011增大双垂尾面积的原因,这样做,并不利于隐形。此外增加了飞机的重量。

不过,在细部设计方面,J20似乎借鉴了1.44的设计失败的一面。例如,所有的舵面,尤其是前翼、主翼的前后退角都保持相同,这样所有舵面是平行的,类似F22,而1.44仅仅是前翼、主翼的舵面都不保持平行。

1.44最终因为“都是半瓶醋”的巨大缺陷,被俄空军抛弃,取而代之让苏霍伊获得了研制五代机的机会。J20是否是“半瓶醋”?就要看2011试飞的结果了。(知远/北风)

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