印前飞行教官反思国防参谋长坠机事故,披露印军飞行员存在营养不足

【环球网报道 记者 张海潮】印媒ThePrint网站12月9日发布由前印度空军资深直升机飞行教官、试飞员巴哈杜尔·曼莫汉撰写的文章,就8日直升机坠毁导致印度最高军事官员、国防参谋长比平·拉瓦特等13人死亡,反思印度空军为何多次发生运送VVIP(极其重要贵宾人员)死亡的空难事故。

环球网军事注意到,文章披露在早前发生类似事故后,印度军方规定不得有两名将军同乘一架直升机,拉瓦特此次出行不符合该规定,印军没有吸取惨痛的历史教训。此外,还提到印军飞行员居然存在营养不足的问题。

文章称,在12月8日的米-17V5直升机坠毁事故中,印度失去了第一任国防参谋长比平·拉瓦特及其夫人,和其他11名人员,这对任何国家的武装部队都是最惨痛的悲剧。印度不应以这种方式失去其最高军事官员,但是这的确发生了。

文章回顾过去称,印军曾发生过两次类似的空运VVIP严重事故。

第一起是1977年11月4日的图-124飞机失事,时任印度总理莫拉吉·德赛就是机上,结果奇迹般生还,但是五名机组人员全部死亡。

第二起发生在1963年11月22日,印军一架直升机坠毁,除了飞行员,还有两名将军死亡:一名陆军少将和一名空军少将。该事故后,印度军方就命令两名将军不得乘坐同一架直升机。

针对此次拉瓦特乘坐的直升机坠毁事故,文章提出三个方面的问题。

首先,文章披露“似乎微不足道”的地方:对一段时间内的事故调查发现,印军不少飞行事故发生在清晨出动或就餐之前。研究表明,执行飞行任务之前,机组人员没有得到适当的营养,导致血糖水平降低,影响其飞行能力,例如,反应迟缓、缺乏判断力影响思维清晰等。印军所有飞行部队和机组人员口粮制度中,强制设立机组人员食堂。事实上,印度空军学院的教官在每次起飞前,都问学员是否吃过东西。这是一种仪式。

其次,在飞行行动方面,飞行中断会导致某些人的飞行熟练程度降低。在出现一些事故后,印军规定限制“中断飞行”,并根据飞机特性,纠正一些飞行技术要求。

第三,在技术层面,事故主要源于人为的维修错误或飞机的技术缺陷。这需要进行额外的监督检查,并及时更正缺陷问题。

文章表示,随着印度军方深入调查拉瓦特将军的直升机坠毁事故,相信调查结论建议将对印度空军的VVIP行动运作产生深远影响,会有很多的反省,印度空军的直升机机队会吸取教训,防止此类事故再次发生。

环球网军事注意到,印度空军12月8日米-17V5直升机坠毁后公布的机上人员名单中,除了比平·拉瓦特,还有另一位将军,名叫LS里得尔的准将,其职务是国防参谋长助理,也就是拉瓦特的助手。工作层面上,两人同时出行无可厚非,但是按照印媒文章所称,发生1963年11月的坠机事故后,印军就命令两名将军不得同乘一架直升机。这次拉瓦特与里得尔乘坐印军的米-17V5直升机出行是违规的。

也许1963年的事故距离现在太过久远,已经被人遗忘或者还有这样那样的其他理由,但是事实显示,印度军队并没有吸取早年的惨重教训。

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