9CaKrnJkx2d mil.huanqiu.comarticle日本最新型19DD级驱逐舰首舰将于明年下水(图)/e3pmh1dm8/e3pmt7hva<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/080529/56a8641fe7.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>日本19DD驱逐舰方案设想图</p><p><i class="pic-con"><img src="></i></p><p>每艘19DD级驱逐舰将配备一架SH-60J/K海上多用途直升机</p><p>据《简氏国际海军》2008年5月刊报道 工程产品生产商柯蒂斯·赖特(Curtiss-Wright)公司将为日本19DD级驱逐舰上的直升机着舰提供Mk IV型回收、辅助、固定和移动(RAST)系统。</p><p>19DD级驱逐舰的首舰将于2009年下水，预计每艘将搭载一架三菱/西科斯基SH-60J/K海上多用途直升机。 日本2007年财年内列入了4艘该级驱逐舰的项目，预计第一艘舰于2011年服役。</p><p>这份合同通过日本三菱公司颁布，将促使美国本土的柯蒂斯·赖特公司在2009年底开始交付RAST Mk IV系统。柯蒂斯·赖特公司专长与能够控制直升机着舰的运动控制系统。 柯蒂斯?赖特公司的一位发言人称，三菱公司是“日本国防部指定的所有RAST系统进口商”。</p><p>RAST Mk IV是一个复合系统，它吸收了上一代RAST系统的性能，并加入了“载机舰综合固定和移动”(ASIST)系统。 它使用一个快速固定装置(RSD)，执行固定、转向和移动工作，在直升机降落在甲板前，该装置会一直与直升机保持连接。 柯蒂斯·赖特公司称其生产的RAST系统能够适用于大多数直升机，“可以满足大部分环境需要，最高可支持6级海况。”</p><p>RAST系统的操作流程是：首先飞行员进场，然后悬停在飞行甲板上方。 直升机放下一根吊线缆，以人工手动的方式把它连接到主回收辅助系缆上，随后把这根系缆拉上直升机，并自动与主RAST接头锁定。 然后飞行员请求着舰信号官(LSO)张紧回收辅助系缆，这就能产生一个朝向中心点的作用力，稳定直升机的姿态并把它引导向着舰区。 直升机接触飞行甲板后，着舰信号管关闭快速固定装置的阻拦杆，固定直升机的接头。 随后直升机就能调整并转动进机库。</p><p>该级标准排水量5000吨的舰将为日本海上自卫队的导弹驱逐舰提供护卫，并最终取代“初雪”级。 根据日本防卫媒体的消息，每年会建造1艘或2艘舰来取代“初雪”级。 但是这仍没有赶得上老一代舰船的退役速度。 (中国船舶信息中心 陈练)</p></section></article>1212027420000责编：佚名中国国防科技信息网121202742000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}