9CaKrnQhrxY作者:mil.huanqiu.comgallery歼10战机总设计师宋文骢逝世/e3pmh1dm8/e3pn6m2f21458637320000责编:徐璐明资料图145863732000011["9CaKrnQhqvV","9CaKrnQhqtz","9CaKrnQhpRz","9CaKrnQhod5","9CaKrnQhnX8"]{"gallery":{"members":[{"desc":"据中航工业官方微博消息,中国工程院院士、自然科学研究员、歼-7C飞机总设计师、歼-10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效,不幸于2016年3月22日13点10分在北京301医院逝世,享年86岁。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/24\/20160322042417915.jpg"},{"desc":"明天是您和歼十的生日,而今天您离我们而去……","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/29\/20160322042938529.jpg"},{"desc":"从一名侦察兵,到飞机总设计师,您一路斩荆披棘奋勇前行,铸就传奇辉煌。在那个中国军工无比艰难的年代,国产歼十战机撑起了国人心中的希望。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040303569.jpg"},{"desc":"18年前的1998年3月23日,歼十战机首飞成功。您曾说歼十首飞之日,就是您的生日。明天就又是您的生日了,可您却永远离开了我们……","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/26\/20160322042658296.jpg"},{"desc":"1986年,56岁的宋文骢被国防科工委任命为国家重点型号飞机总设计师,此后的20多年,他为了我国新型歼击机的研制殚精竭虑,呕心沥血。在他四十多年的航空生涯中,总是不畏艰难,大胆创新,努力抢占航空科技发展的制高点,以满腔的报国热情,施展着航空建设的蓝图,让战斗之鹰在蓝天中展翅翱翔。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040303441.jpg"},{"desc":"宋文骢在航空工业战线奋斗了50载,先后参加过东风113号机、歼七、歼八、歼九、歼-10飞机等多个飞机型号研制,担任过两个国家重点型号歼七C、歼-10飞机的总设计师,取得了一系列创造性的重大成果。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040301409.jpg"},{"desc":"2009年度感动中国人物评选组委会评选授予宋文骢的颁奖辞:少年伤痛,心怀救国壮志;中年发奋,澎湃强国雄心。如今,他的血液已流进钢铁雄鹰。青骥奋蹄向云端,老马信步小众山 。他怀着千里梦想,他仍在路上。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040301678.jpg"},{"desc":"主要事迹:\r\n1960年,宋文骢毕业于哈尔滨军事工程学院。现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家、型号总设计师、自然科学研究员。\r\n20世纪60年代初,宋文骢就和同志们一道首创了我国飞机设计第一个气动布局专业组,并由他担任组长,开始了对飞机新式气动布局的深入研究。\r\n80年代中后期,上级发文提出要研制一种适合我国空军2000年以后作战环境的歼击机,并列为国家重大专项,代号为“十号工程”。56岁的宋文骢,被国防科工委正式任命为歼-10飞机总设计师。\r\n2009年,歼-10在国庆阅兵中大显身手,让世界瞩目。这是我国自行研制,具备当今世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。随着歼-10 飞机的研制定型和装备部队,我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040303680.jpg"},{"desc":"宋文骢(中)抗美援朝时期担任中队机械长。“创业维艰苦千重,砺剑岂止十年功。日月星辰不忍顾,风雨雷电大河东。” 曾担任成都飞机工业公司总经理、歼10飞机现场总指挥罗荣怀的一首诗,精到地概括了歼10飞机研制过程的艰难险阻。在这漫长的岁月中,宋文骢作为这架飞机的总设计师,在疲惫的灯光之下,在紧张的试验之中,在忙碌的总装现场,在成百上千次的试飞过程当中,从冰天雪地的北国到烈日炎炎的戈壁,从大年初一到大年三十,他不知度过了多少披星戴月的早晨和黄昏,熬过多少个不眠之夜。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302838.jpg"},{"desc":"我国歼10飞机从1984年确定初步设计方案,1986年1月国务院、中央军委正式批准立项,1986年7月国防科工委任命宋文骢担任飞机总设计师,1987年6月完成飞机初步设计,1998年3月实现首飞,2004年4月完成设计定型——歼10飞机研制,前后经历了18年漫长的岁月。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040301610.jpg"},{"desc":"在这漫长的岁月中,宋文骢作为这型飞机的总设计师,经受住了多大的压力可想而知。除了技术的难关,研发歼10还有一个重大难关——”经费“。从20 世纪80 年代中期以来,随着改革开放进一步深入,由于国家财政困难,提出军工单位要“军民结合”、“以民养军”,军费和事业费锐减。军工系统不少科研院所、工厂都需要自己动手”丰衣足食“,当时社会上广泛流传着“搞原子弹的不如卖茶叶蛋的”、“拿手术刀的不如拿剃头刀的”段子。歼10就是在这样的背景下,采用借钱加上一“拖”二“熬”,宋文骢带领的611所在87年提前完成了飞机的初步设计工作。图为1990年,歼10战斗机样机方案研究。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302726.jpg"},{"desc":"图为1991年,歼10战斗机样机总装现场。\r\n很多人其实好奇为什么要花这么大精力研发歼10,难道仅仅是想要自主开发,充充面子吗?看了宋文骢他们当年的对话,或许就有答案了。\r\n军委副主席刘华清:“宋总,国外搞一个型号飞机要多少钱?”\r\n宋文骢:“国外搞一个型号,没有100 亿美元是下不来的。另外,国外不搞基础建设,我们预算这几十个亿,是人民币,这还要包括研制条件建设,这些国外都是现成的。”\r\n航空部副部长王昂接过话头:“不久前,南朝鲜买120 架F-16 的生产专利,就花了52 亿美元。我们的预算,除了基础建设,用到研制上的经费其实只有一半。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302694.jpg"},{"desc":"图为1991年,歼10战斗机样机总装现场。\r\n刘副主席:“你们新歼修改后的战术技术指标,能完全满足空军目前的要求吗?”\r\n宋文骢又汇报了新歼主要特点和调整后的技术状况。\r\n刘副主席问:“我们新歼采用的鸭式布局,美国新研制的战斗机采用这种布局吗?”\r\n宋文骢:“没采用。”","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302207.jpg"},{"desc":"图为歼10战斗机航电飞控机上联试\r\n接下来,宋文骢汇报了这个飞机布局的优点,飞机的航程特性好,机动性好,飞机有11 个挂架,多种组合外挂。这个飞机还有个特点,是短距起落性能,根据现在试验报告着陆距离优于其他飞机。\r\n刘副主席沉吟着点点头。\r\n歼10 飞机是我国军机研制史上第一个由我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机。没有原准机可供参考,再加上飞机采用了大量新技术、新结构、新系统、新成品、新工艺,设计制造难度大、协调关系十分复杂。经过六七年的前期研发时间,到1990年,,611 所和132 厂终于完成了全尺寸金属样机的设计。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302121.jpg"},{"desc":"1994年6月,宋文骢组织611所设计人员充分利用综合软件系统进行设计、计算,经过9个月的日夜拼搏,发出结构生产图、系统生产图,完成强度计算报告。到当年底,又发出地面设备生产图。至此,新歼原型机生产图设计工作全部完成。图为1997年,歼10战斗机01架完成总装,刘华清副主席在剪彩现场。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302171.jpg"},{"desc":"1995年8月,新歼01架飞机中机身在132厂开铆。1997年6月2日,首架新歼飞机总装交付剪彩仪式在132厂举行,军委副主席刘华清等中央领导出席了仪式,宋文骢汇报了新歼研制情况,刘华清高兴地为飞机总装交付试飞站剪彩。至此,歼10飞机经过十几年的设计研制,原型机已经横空出世,等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。图为1997年歼10战斗机完成总装。\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302978.jpg"},{"desc":"歼10新机研制从一开头就注定它的命运多舛。眼看首架飞机已经总装成型剪彩交付,进行发动机地面开车试验了,可厄运又一次向它袭来。第一次开车试验就出事了:发动机开车是从慢到快逐步加大推力的。点火、加油,发动机发出巨大的轰鸣,推力在慢慢加大。在推力达到90%以后,进气口吸力已经非常之大,只见空气卷着白色的旋涡被抽进发动机里。就在这时,意外发生了。当试车达到额定的推力后,在指挥员的示意下,慢慢停了下来。少顷,机务人员钻进进气道检查之后,出来报告说:“发动机叶片有多处损坏!”图为在1998年3月23日歼10首飞,首席试飞员雷强。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040302609.jpg"},{"desc":"发动机叶片有多处损坏!在场的人都惊呆了——这是什么原因呢?怎么会有多余物呢?这发动机可是经过技术人员和工人们反复清洗检查,确认无误后才申请开车试验的呀!最后经过反复检查,质量分析,证明有多余物的判断是正确的。之前第一次失败,经过仔细排查清洗,总该没问题了吧,结果第二次开车的结果,“飞机进气道有一处损伤,发动机叶片还是……有些损伤……”这注定是一段万分艰难的日子,611所发出20多份设计图样,对与进气道相通的舱位进行封堵;132厂从部装开始,然后是总装,再到试飞站,层层把关,进行了地毯式的排查。第三次开车试验,终于成功了。图为歼10战斗机01架成功首飞。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040303586.jpg"},{"desc":"首席试飞员雷强是试飞大队最优秀的飞行员之一。今天他要飞的这架飞机,非同寻常,若试飞成功,那我国第一架第三代战斗机将横空出世;反之,不知又会推迟多长时间。图为歼10战机首飞凯旋,宋文骢和首席首飞小组成员。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040303712.jpg"},{"desc":"1998年3月23日是我国航空史上具有标志性的一天,当然也是宋文骢人生中最最重要的一天。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040301246.jpg"},{"desc":"图为歼十首飞成功后,总设计师宋文骢和首席试飞员雷强的拥抱,让人热泪盈眶。与中国的二代机相比,歼-10无论在气动布局设计、机载电子设备以及机载武器上都有了质的提高。在借鉴了国外成熟技术的同时,经过大胆创新,大幅度提高了飞机的机动性和超视距攻击能力。同时,借助于歼-10的开发,带动了系统内一系列配套产品设施的改进,对航空工业的发展起到了极大的促进作用。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/17\/01\/20160322050106207.jpg"},{"desc":"歼-10的研制工作是由成都飞机设计研究所来承担的。这支队伍的班底曾经就是当年研制歼九的设计团队。在歼九下马后,这支队伍又在后来的歼-7Ⅲ项目中得到了进一步的锻炼。20世纪80年代初期,当中国打开国门面向世界的时候,才逐步意识到自身与世界的差距。在世界航空工业突飞猛进的大潮中,当时的中央军委主席邓平同志高瞻远瞩的指出:"拿出5个亿,我们要搞歼击机,搞一个新的.性能更好的歼击机"。为了贯彻邓小平同志的指示,1982年1月,空军向军委请示研制新型歼击机的问题,经军委批准拨出专款进行新歼击机的研制。空军为此制定了相应的战技术要求。2月,国防工办在北京召开了新机研制座谈会,参加会议的有总参装备部、空军、海军航空兵部,三、四、五机部的领导和国家计委以及很多专家。图为刘华清为歼-10首架样机剪彩。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/17\/01\/20160322050107927.jpg"},{"desc":"会上提出新型歼击机可供考虑的方案,新型歼击机的主要空战性能要比歼-8Ⅱ好,接近F-16,优于米格-23,作为解放军90年代低空作战的主要机种。当然,那时候的指标要求与现在是无法相比的。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/17\/01\/20160322050108875.jpg"},{"desc":"当时,成都飞机设计研究所突然接到参加新机方案讨论会的通知。宋文骢同志作为成都飞机设计研究所的代表,在空军和航空部领导以及专家、教授面前进行了15分钟的颇有新意的发言。他从空战如何进行这一思路谈起,讲需求、讲思路、讲使命、讲方案、讲措施。他的一番言论给军方领导和技术负责同志留下了深刻印象。此次会议后,上级明确要搞一架新型战斗机,并提出了具体要求。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/17\/01\/20160322050106122.jpg"},{"desc":"宋文骢同志回到研究所后,立即开始按照空军的要求展开部署,同时充分利用所里多年来得预研成果,集中力量准备方案。半年后,新机讨论会在北京再次召开。会上,宋文骢同志握着飞机模型,信心十足地讲解。从战技术要求到飞机的使命、任务、要求、战术性能、武器、火控、机体结构、系统等,既有实验结果,又有图样实例,4个小时的报告赢得了与会者长时间的掌声。1984年1月,空军调整了相应的战技术指标要求。4月,航空工业部科技委召开飞机专业委员会,讨论了新型歼击机的3种布局方案,这3种方案是:正常布局方案、鸭式布局方案和变后掠翼方案。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/17\/01\/20160322050106415.jpg"},{"desc":"一项重大的决策,常常需要强大的技术实力作为后盾。大家看到了,歼-10所采用的是鸭式布局,当年宋文骢同志之所以积极推荐新式气动布局也正验证了这一理论。这种新颖的鸭式布局,不仅符合航空技术的发展趋势,同时包含着成都飞机设计研究所多年来的研究成果的技术积累。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/17\/01\/20160322050106284.jpg"},{"desc":"宋文骢同志之所以积极推荐新式气动布局方案,是因为鸭式布局是我国与国外几乎同步研究的,处于一个起跑线上。当年搞歼九无尾翼方案的时候,为了解决歼九的高空配平问题,歼九设计团队就提出了鸭式无尾布局。60年代,美国开始研究利用脱体涡来增加飞机升力。我们在歼九的研制工作中,也增加了相应的研究。作为预案之一,机腹进气也在歼九上进行了广泛的试验。为了研究三代机的布局方案,新的设计团队又做了很多试验,不断完善曾经用于歼九的鸭式布局设计。在确定总体方案前,风洞就吹了上万次。歼-10的外形设计和气动布局完全是我们中国人自己搞出来的,没有借助国外的力量,这一点值得国人骄傲和自豪。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040301940.jpg"},{"desc":"歼10首飞成功后,试飞员雷强与总设计师宋文骢、总工程师薛炽寿等均眼含热泪。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/57\/20160322045708921.jpg"},{"desc":"黑发人熬成白发人","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/57\/20160322045708543.jpg"},{"desc":"在地面观看歼10试飞的解放军领导","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/57\/20160322045708998.jpg"},{"desc":"总工程师薛炽寿、总设计师宋文骢迎接首飞成功的试飞员雷强。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/57\/20160322045708315.jpg"},{"desc":"2003年,歼10战机首次装备部队,试训基地副司令员李勇在做飞行准备,标志着中国空军开始正式拥有国产的第三代战斗机。","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2016\/0322\/16\/03\/20160322040303953.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0322/17/18/20160322051811292.jpg