9CaKrnJFOGQ mil.huanqiu.comarticle外媒称中国商用客机挑战波音空客至少还需10年/e3pmh1dm8/e3pmt91uh<article><section data-type="rtext"><p>【环球军事报道】据英国《金融时报》网站11月11日报道，国有飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)正在研制小型支线飞机ARJ21和大型单通道飞机C919。这两个曾多次被推迟的项目将成为11日开幕的中国最重要的航展珠海航展上的焦点。</p><p>距离ARJ21首次试飞已经过去了6年时间，至今该机仍没有进入商业服务阶段。去年，中国商飞又证实，原定于2014年和2016年的C919首飞与交付日期双双推迟至少一年时间。</p><p>这两种机型承载着中国政府的巨大经济利益，C919的宽体机型、尚在讨论中的C929项目也是如此。C929项目可能由中方与俄罗斯联合飞机制造公司合作开发。今年9月份，波音预测，到2033年，中国将超越美国，成为世界最大的航空市场，未来20年内，中国的航空公司需要采购大约6000架飞机，多数为单通道飞机，价值8700亿美元。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>麦道航天设备公司前高管菲利普·卡迈克尔说：“北京认为，今后20、30年新商用飞机最多会有半数被中国的航空公司采购。所以，他们宁愿从自己人手里买一部分，也不愿把订单全部送给波音和空客。”卡迈克尔参与过中国早期许多合资航空公司的管理。</p><p>不管从技术方面还是财力方面来看，业内高管说，中国商飞实现抱负的条件都很优越，但他们警告，这可能需要很长时间。</p><p><em data-scene="strong">一位高管说：“我估计中国商飞的飞机进入大规模服务阶段还需要10年到20年时间。”这位高管不愿透露姓名，因为他正与中国国有航空企业密切合作。</em></p><p>法新社11月7日报道称，航空业内高管向法新社记者透露，为了在10年内开发出国产宽体客机，中国正在寻找相关供货商。此举不仅将增强中国的雄心，也将使它与波音和空客的竞争扩大化。</p><p>这款尚在计划中的飞机暂时被命名为C929。据与中国商用飞机有限责任公司进行过讨论的供货商透露，C929将是中国商飞开发的体型最大的飞机。</p><p>目前，中国商飞正在开发体型较小的窄体客机C919(158－168座);此外，ARJ21支线客机(78－90座)正在试飞。相对于这两款飞机来说，C929将是一大跨越。</p><p>C929一次可搭载数百名乘客，完成跨越亚洲的飞行。中国商飞制定的目标是，C929将在2020年后上天，具体的时间可能是2023年。</p><p>对中国来说，打造本国客机的技术挑战是极其巨大的，有些人甚至将其难度与登月之旅相提并论。</p><p>但是，中国政府将发展本国客机制造业视作国家的一项要务，认为它将使中国跻身少数客机制造国组成的精英俱乐部。</p><p>为开发C929，中国商飞选择俄罗斯联合飞机制造公司作为其战略合作伙伴。后者成立于2006年，是莫斯科将俄罗斯几家最大的国营飞机制造厂——它们都有几十年制造飞机的经验——进行整合的产物。</p><p>美国霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁高博安说：“俄罗斯和中国一直在进行合作、共同解决问题。现如今，它们准备与供货商进行讨论，从它们那里获取想法。”</p><p>业内官员表示，有一种可能性是，有两条通道的C929足以在亚洲范围内执行最长达5小时左右的飞行任务，但无法执飞12至14个小时的远距离洲际航线。</p><p>他们表示，空客公司正在打造空客A330区域型客机，而C929的这种定位将使两者处于竞争位置。A330区域型客机将在明年初投入使用。空客A330家族的飞机能容纳200到400名乘客。</p><p>波音公司的宽体客机包括767和787系列飞机。</p></section></article>1415785740000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：zhouyang环球网141578574000011["9CaKrnJFODw","9CaKrnJFOwL","9CaKrnJFOwj","9CaKrnJFOyS","9CaKrnJFOFl"]{"email":"zhouyang@huanqiu.com","name":"zhouyang"}