是的,我们做到了！传我航母舰载机成功着舰

<article><section data-type="gallery"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085641514.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="【环球时报记者 马 俊 刘 扬】“歼-15舰载战斗机今日在‘辽宁舰’上圆满完成着舰试验，成功降落。”20日，中国军事网站和微博上流传的这一说法引起网友的热烈欢呼。尽管该消息并没有透露确切来源，也尚未得到官方证实，但此前外界普遍猜测，中国航母距离“完成舰载机起降”这个形成战斗力的标志性事件只有一步之遥。《环球时报》记者20日就此向中国国防部求证，但直至发稿时，相关消息仍未得到确认。（鸣谢图片作者：高山）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085641702.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="“辽宁舰”于本月10日早晨5时左右出航进行此轮海试。由于香港《南华早报》8日曾援引中船重工701研究所国家航母工程副总设计师吴晓光的话称，“辽宁舰”即将进行实战降落测试，最快可能会于本月或下月开始。因此外界纷纷猜测，“辽宁舰”这次海试很可能就将进行舰载机起降测试。此前中国军方已证实舰载机在“辽宁舰”上完成多次“通场试验”和“模拟着舰试验”。（图片来源：飞扬军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085646939.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="据介绍，与飞机在陆地机场上降落不同，海上航行的航母会随海浪前后左右上下起伏，飞行员必须依靠舰上“菲涅尔”透镜光学助降系统的协助，才能对准跑道和控制下滑角度。现代战机的正常着陆距离通常在600米以上，而航母整个着陆区域只有短短的200米，因此舰载机还需要用尾钩如同耍杂技般钩住飞行甲板上的阻拦索，强行减速。再加上飞行甲板旁的舰桥等建筑带来的气流影响，导致固定翼战机在航母上降落时要求极其苛刻。以美国“尼米兹”级超级航母为例，它的着陆跑道从舰尾延伸至舰首左侧的斜角甲板，全长约230米。战机降落时通常要保持150节的速度，以3度下滑角对准跑道向航母靠近，而飞行甲板后部的阻拦索着陆区只有几十米长度，战机必须放下尾钩准确地在这个狭小区域里钩住阻拦索完成降落，然后阻拦索会协助战机在约100米的跑道距离内把战机速度降到零。一旦未能钩住阻拦索，飞行员还得马上把飞机拉起来复飞以防坠海。（图片来源：飞扬军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085649892.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="有分析认为，未来中国航母完成舰载机降落和起飞试验后，仍有很长的路要走。例如怎样缩短战机起降的间隔时间以提高出动效率，或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落，这都需要长时间磨合。（图片来源：飞扬军事）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085656389.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="对于舰载机和航母来说，完成全部的工作可不是仅仅是起飞和着舰这两个动作，除了在航空母舰上起降和陆地起降差别很大意外，由于舰载机执行的任务非常多样化，舰载机飞行试验远比陆基复杂的多。在开展了航母上的海上试验之前，还需要对飞行员进行模拟器的试验，在美国的F/A-18正式上舰试飞前，由两名美国海军驾驶员在模拟器上进行了长达25小时(每人)的飞行训练，模拟试飞的飞行科目包括飞行品质、发动机操纵、飞往指定机场着陆、地面控制进场、飞行中加油、模拟单发进场、弹射起飞和拦阻着舰。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085707746.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="至此，在完成了以上的全部试验之后，舰载机才会进行大家最为关注的舰上试验。舰上试验一般包括“通场试验”、“模拟着舰试验”和“实际着舰试验”三个阶段。 “通场试验”即舰载战斗机以低空甚至超低空(一般在甲板上空7至30米高度)，由航母的后部飞向并从空中通过甲板。在这个过程中，飞行员会练习在茫茫大海上找到航母、接近航母、及时调整降落姿势等。而航母也相应的训练不断改变航速和航向、迎风及顺风以及抛锚试验，舰载的工程师则对导航和助降设备进行调试和校准，并大量拍摄以研究改进着舰技术。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085711499.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="“模拟着舰试验”是指舰载战斗机超低空(可低至1-3米)飞过航母的飞行甲板，甚至作“蜻蜓点水”式试验，即飞机起落架的主轮刚触及航母甲板便随即拉起高度离开甲板。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085704618.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="“实际着舰试验”则是舰载机必须完整的完成在航母甲板的起降，F/A-18试验飞机在美国航母“美国号”上进行了舰载试飞，在已经拥有非常成熟的航母使用经验的美国海军来说，也进行32次弹射起飞和32次拦阻着舰。试验过程中，与第3根拦阻索啮合的概率达到75%，没有发生着舰复飞情况，飞机显示了优越的拦阻索脱离性能，也显示了试飞员技术扎实。从这个数字来看，2011年8月10日才开始第一次海试的中国“辽宁号”航空母舰，除去航母本身的训练外，进行舰载机试飞的次数应该非常有限。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085706555.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="在9月25日的“辽宁号”航母入列仪式的报道中，我们可以清楚的看到航母甲板跑道上的轮胎痕迹，这表明海试过程中似乎进行过起飞和降落测试，然而从刹车痕迹位于拦阻装置之前的很远地方来看，进行的应该是上文的“模拟着舰试验”。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1121/20121121085652328.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="除了舰上起降试验之外，还有一些非常重要的项目需要舰载机和航母进行组合训练才能完成，比如：受控航母进场，模拟单发状态的进场，舰载导航系统的校准，舰载机外挂油箱滑跑起飞等。"></img></section><section data-type="text">传中国航母舰载机成功着舰【环球时报记者 马 俊 刘 扬】“歼-15舰载战斗机今日在‘辽宁舰’上圆满完成着舰试验，成功降落。”20日，中国军事网站和微博上流传的这一说法引起网友的热烈欢呼。尽管该消息并没有透露确切来源，也尚未得到官方证实，但此前外界普遍猜测，中国航母距离“完成舰载机起降”这个形成战斗力的标志性事件只有一步之遥。《环球时报》记者20日就此向中国国防部求证，但直至发稿时，相关消息仍未得到确认。“辽宁舰”于本月10日早晨5时左右出航进行此轮海试。由于香港《南华早报》8日曾援引中船重工701研究所国家航母工程副总设计师吴晓光的话称，“辽宁舰”即将进行实战降落测试，最快可能会于本月或下月开始。因此外界纷纷猜测，“辽宁舰”这次海试很可能就将进行舰载机起降测试。此前中国军方已证实舰载机在“辽宁舰”上完成多次“通场试验”和“模拟着舰试验”。据介绍，与飞机在陆地机场上降落不同，海上航行的航母会随海浪前后左右上下起伏，飞行员必须依靠舰上“菲涅尔”透镜光学助降系统的协助，才能对准跑道和控制下滑角度。现代战机的正常着陆距离通常在600米以上，而航母整个着陆区域只有短短的200米，因此舰载机还需要用尾钩如同耍杂技般钩住飞行甲板上的阻拦索，强行减速。再加上飞行甲板旁的舰桥等建筑带来的气流影响，导致固定翼战机在航母上降落时要求极其苛刻。以美国“尼米兹”级超级航母为例，它的着陆跑道从舰尾延伸至舰首左侧的斜角甲板，全长约230米。战机降落时通常要保持150节的速度，以3度下滑角对准跑道向航母靠近，而飞行甲板后部的阻拦索着陆区只有几十米长度，战机必须放下尾钩准确地在这个狭小区域里钩住阻拦索完成降落，然后阻拦索会协助战机在约100米的跑道距离内把战机速度降到零。一旦未能钩住阻拦索，飞行员还得马上把飞机拉起来复飞以防坠海。有分析认为，未来中国航母完成舰载机降落和起飞试验后，仍有很长的路要走。例如怎样缩短战机起降的间隔时间以提高出动效率，或者像美俄航母那样协调战机同时进行战机起飞和降落，这都需要长时间磨合。▲</section></article>

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