国产发动机严重拖累中国直10发挥战力

<article><section data-type="gallery"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081553303.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="上世纪90年代初的海湾战争，AH-64凭借海尔法导弹横扫伊拉克坦克集群，给中国陆航留下深刻印象，开始着手研制自己的类似武装直升机，那么以中国当时的航空工业技术水平及工业基础，这型直升机的重量和体积比AH-64只大不小，因此需要其发动机功率至少要超过或者达到T700的水平，就是功率至少要在1200KW左右。 不过以中国当时的航空发动机研发实力，研制这样一型涡轴发动机基本上是一个不可能的任务，所以最终只能引进，当时中国正准备从加拿大引进PT-6B涡轴发动机改进直-8直升机，PT-6B发动机功率超过1300KW，恰好可以满足新型武装直升机的需要，于是中国在PT-6B的基础上研制成功武直10型武装直升机。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品） "></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081541128.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="从原型机的照片及海外资料来看，武直10的大小与AH-64相近，机头装有与AH-64相近的滚筒式光电系统，两侧挂架可以挂载国产蓝箭-7机载激光制导反坦克导弹，蓝箭-7的各方面性能与海尔法大致相当，这样就意味着武直10可以象AH-64一样，实现长臂原则，在远距离攻击对方，以提高自身战场生存能力。 特别是蓝箭-7最多可以支持4种激光编码，最多可以支持4个激光照射器，依照相关照片分析，武直10最多可以挂载16枚蓝箭-7反坦克导弹，具备较强的多目标攻击能力。毫无疑问，一旦武直10装备部队，凭借其优良的性能，可以有效的提高中国陆航的作战能力。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081547229.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="但是武直10优良的性能是建立在国外发动机的基础上，特别是加拿大还维持对中国的武器禁运，所以无疑于空中楼阁，因此当加拿大在美国的压力下，禁止向中国出口的PT-6B涡轴发动机用于军用，这样武直10就难以为继，在试飞成功之后，迟迟无法定型装备部队。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120083744269.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="左为加拿大生产的PT6B发动机，右为我国国产涡轴-9发动机。经过中国航空发动机工业的努力，在本世纪中国研制了涡轴-9发动机，从各方面性能来说，其战术技术水平不错，但功率偏小，根据资料其功率在1000KW左右，用于武直10显然偏小。 举个例子，国外发动机功率与涡轴-9相近的是法德联合研制的虎式武装直升机，它的空重为3吨，最大起飞重量在6吨左右，这两个指标分别比AH-64少了3吨和4吨，这意味着如果武直10直接采用涡轴-9替代进口发动机，其最大起飞重量大约在6吨左右，去掉自身的5吨，那么燃料和武器的挂载数量只有1吨左右。而一枚蓝箭-7反坦克导弹的重量就达到了50公斤，因此涡轴-9难以直接用于武直10，需要加以改进，以提高最大起飞重量。"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081530553.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="提高飞机的最大起飞重量有两种办法，一种是提高飞机的升力，对于直升机来说就是提高飞机的旋翼的升力特性和旋翼直径，以降低飞机的桨盘载荷，但旋翼直径不可能无限的扩大，因为旋翼越大，设计、制造起来会更加困难，同时因为旋翼的下垂角度也越来越大，容易打到机身和机尾，另外还有不便于野外起降的等问题，所以依靠提高升力来增加武直10的最大起飞重量是有限度的。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081535160.jpg?imageView2/2/w/1260" 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本世纪以来中国航空中国在复合材料的运用上取得了长足的进步，一个明显的例子就是C-919客机已经广泛使用了复合材料，包括承力部件，由于直升机对于材料的各方面要求比客机要低，所以对于中国航空中国来说在武直10的量产型大比例子使用复合材料显然是并不是一件特别困难的事情。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081545736.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="还有一个迫不得已的方法就是降低直升机的相关标准，特别是适坠性标准，意大利的A129武装直升机降低了相关标准，从而节约大约7%的结构重量。如果这些措施还不能得到满意的飞行性能，那么只有减少飞机的载荷，包括弹药和燃料。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081533917.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="武直10历经十余年研制久未列装，即便现在已经服役但目前看来仍然没有具备完整的战斗力。这其中有两点深刻教训：一引进成熟技术可以，但不能一味的走捷径。当初武直10利用引进国外动力研制取得成功，但遭遇禁运后项目就立马停滞不前，造成武直10服役时间一直拖延。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081550623.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="二是中国自身对发动机研制规律认识不足，这也是最重要的一点。中国常常以型号来带动相应发动机研制，忽略了发动机研制周期长，研制难度高，需要进行预研的客观情况，以致于出现许多型号研制的时候却发现无发动机可用的尴尬局面。实际上国产直升机动力系统面临的问题在中国其他装备的发展中也都不同程度的存在着。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081623169.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="武直10的光电系统转塔特写。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081609133.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="直-10直升机后座驾驶舱特写。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081611522.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="直-10直升机机翼上的光电对抗系统。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081613238.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="直-10直升机的抑制红外热信号系统舱特写。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081616260.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="直-10直升机的旋翼桨叶系统特写（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081555333.jpg?imageView2/2/w/1260" data-desc="直-10直升机。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）"></img><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2012/1120/20121120081604189.jpg?imageView2/2/w/1260" 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data-type="text">上世纪90年代初的海湾战争，AH-64凭借海尔法导弹横扫伊拉克坦克集群，给中国陆航留下深刻印象，开始着手研制自己的类似武装直升机，那么以中国当时的航空工业技术水平及工业基础，这型直升机的重量和体积比AH-64只大不小，因此需要其发动机功率至少要超过或者达到T700的水平，就是功率至少要在1200KW左右。不过以中国当时的航空发动机研发实力，研制这样一型涡轴发动机基本上是一个不可能的任务，所以最终只能引进，据外国媒体披露，当时中国正准备从加拿大引进PT-6B涡轴发动机改进直-8直升机，PT-6B发动机功率超过1300KW，恰好可以满足新型武装直升机的需要，于是中国在PT-6B的基础上研制成功武直10型武装直升机。从原型机的照片及海外资料来看，武直10的大小与AH-64相近，机头装有与AH-64相近的滚筒式光电系统，两侧挂架可以挂载国产蓝箭-7机载激光制导反坦克导弹，蓝箭-7的各方面性能与海尔法大致相当，这样就意味着武直10可以象AH-64一样，实现长臂原则，在远距离攻击对方，以提高自身战场生存能力。特别是蓝箭-7最多可以支持4种激光编码，最多可以支持4个激光照射器，依照相关照片分析，武直10最多可以挂载16枚蓝箭-7反坦克导弹，具备较强的多目标攻击能力。毫无疑问，一旦武直10装备部队，凭借其优良的性能，可以有效的提高中国陆航的作战能力。（鸣谢原文作者：小飞猪 文章有节选）</section></article>

{"gallery":{"members":[{"desc":"上世纪90年代初的海湾战争，AH-64凭借海尔法导弹横扫伊拉克坦克集群，给中国陆航留下深刻印象，开始着手研制自己的类似武装直升机，那么以中国当时的航空工业技术水平及工业基础，这型直升机的重量和体积比AH-64只大不小，因此需要其发动机功率至少要超过或者达到T700的水平，就是功率至少要在1200KW左右。\r\n\r\n不过以中国当时的航空发动机研发实力，研制这样一型涡轴发动机基本上是一个不可能的任务，所以最终只能引进，当时中国正准备从加拿大引进PT-6B涡轴发动机改进直-8直升机，PT-6B发动机功率超过1300KW，恰好可以满足新型武装直升机的需要，于是中国在PT-6B的基础上研制成功武直10型武装直升机。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1120\/20121120081553303.jpg"},{"desc":"从原型机的照片及海外资料来看，武直10的大小与AH-64相近，机头装有与AH-64相近的滚筒式光电系统，两侧挂架可以挂载国产蓝箭-7机载激光制导反坦克导弹，蓝箭-7的各方面性能与海尔法大致相当，这样就意味着武直10可以象AH-64一样，实现长臂原则，在远距离攻击对方，以提高自身战场生存能力。\r\n\r\n特别是蓝箭-7最多可以支持4种激光编码，最多可以支持4个激光照射器，依照相关照片分析，武直10最多可以挂载16枚蓝箭-7反坦克导弹，具备较强的多目标攻击能力。毫无疑问，一旦武直10装备部队，凭借其优良的性能，可以有效的提高中国陆航的作战能力。（图片来源：鼎盛军事 白龙作品）","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2012\/1120\/20121120081541128.jpg"},{"desc":"但是武直10优良的性能是建立在国外发动机的基础上，特别是加拿大还维持对中国的武器禁运，所以无疑于空中楼阁，因此当加拿大在美国的压力下，禁止向中国出口的PT-6B涡轴发动机用于军用，这样武直10就难以为继，在试飞成功之后，迟迟无法定型装备部队。（图片来源：鼎盛军事 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