张召忠:解放军尚处于半机械化向机械化发展阶段
http://www.huanqiu.com 来源：人民网 网友评论条进入论坛 2008-06-07 12:41
空军空降兵某部4500余名官兵在开封某机场登机奔赴地震重灾区
张召忠：一开始是这样的，刚才我讲到了，一开始这个伞降部队是黄继光生前所在的部队，是一支英雄的部队，我去过这个部队。这个部队多次在抢险救灾当中发挥了很重要的作用，我记得1998年抗洪的时候，我到这个部队作过一次报告，他们听完我的报告，我进入军营的时候，战士们列队欢迎，我作完报告以后，大家掌声雷动，出了门就坐车。坐下车就奔赴抗洪救灾第一线。我那次报告给他们做了一次战前动员，这一次他们表现非常好。准备大批量的伞降，总参谋部也下达了伞降。因为机降不行就伞降。但是因为那个地方的地形是这样的，左边是山，右边是山，中间是岷江，岷江和左翼的山之间有一个汶川小县城，汶川是这样的一个地形，这样的地形对于伞降来讲，一个是山太高了，有4500到5000米这样的高度，而且两侧有山，如果一侧有山，一侧是平台还好，它是两侧有山，两侧有山很容易在两侧的山谷中间产生一些对流气团，强对流气候，这样的话，伞降的时候，伞就飘下去了，这是一个很大的问题。
另外降不下来，最后没有办法，有30多个小时都没有办法降，主要是气候、地形各方面的原因，最后实行迫降。在5000米，将近4900米这个高空。这个高空首先是缺氧，很稀薄。第二非常寒冷，会结冰。这样对我们伞降队员来讲，他平时也不进行这种训练，跳伞的高度越高，在战争状态下，遭受打击的可能性越大。比如我100米跳伞，可能10秒就落地了，如果1000米跳伞，可能2分钟。如果5000米跳伞，可能10分钟才能落地，下面有足够的时间打你。所以他们平常训练是越低越好，不是越高越好。这次他们表现很不错。开始主要是天气气候的问题。对于空军的飞行部队，对于陆航的直升机部队，对于我们陆航的伞降部队，他们确确实实受气候的影响，这次171的失事更验证了这一点，所以科学对于他们来讲是非常重要的。
主持人：这次地形也比较复杂。
还有一个问题，有网友问，张教授，如果这次我军用有双螺旋桨的直升飞机的话，在灾难发生之初，情况会不会好一些？我听说美军的双螺旋螺旋桨式直升飞机，可以全天后飞行，不受天气因素影响。如果我军有双螺旋桨直升飞机，是不是对救灾有利？这位网友可能说的是美军CH47。
张召忠：它是双螺旋桨，双螺旋桨的直升机稳定性好一些，但是这和全天候飞行无关。就是说双螺旋桨和单螺旋桨和全天候无关。你比方说，大家以为双螺旋桨稳定性会好一些，其实不一定，比如说这次米—26它的稳定性非常好，如果不好那个油罐是圆的，它居然能用油罐，它的稳定性非常非常好，它的全天候性能和什么有关呢？和机载设备有关，机载设备上面必须要有导航定位的设备，另外有气象雷达，自己飞起来，能够有气象雷达，有测高雷达，有高度表，有时候离地多高了，这样的话，对方有山。还有避困雷达，距离山有1公里或者10公里的时候，避困雷达就会告诉他前面有山。另外在天气状态不好的情况下，一般能见度10米、20米，会有其他的显示，一个是通过无线电、雷达，右眼可以看到无线电、雷达，另外在野外，有夜视、微光，可以保证全天候，但是说是全天候，在实战过程中，很多恶劣气象条件下，不能做到全天候。
比如说，我们在2003年3月20号伊拉克战争开始以后，大约到了28号到30号，大约有三天的时间，战场突然出现沙尘暴，强沙尘暴天气，这个天气，直升机就无法起飞，有个别直升机起飞了，但是起飞以后，发动机里面卷起来的黄沙进入发动机，导致发动机的磨损。直升机受气候影响非常大。还有1999年的科索沃战争，美军的直升机在科索沃战场进行演练，想参战。演练的时候由于南联盟的气候是山区气候，没有现在我们汶川、映秀这样的复杂，但是它确实是山区。直升机飞行员到那不熟悉地形，结果摔了两架。说是全天候，其实很麻烦。全天候主要是和机载设备、电子设备有关，最重要的还是飞行员的驾驶技能。那是很重要的。
主持人：刚才这位网友提到了美军双螺旋桨式的直升飞机，还有一位网友对直升机非常感兴趣。这次救灾出动了很多直升机，主要是俄制的米—17和美制的“黑鹰”，我们国家“直八”也是重量级别的直升机，仿造法国机型的，为什么陆航没有大量装备，是因为有什么缺陷吗？
张召忠：“直八”是70年代引进的法国的“超黄蜂”，当时是海军引进的，这个机器引进以后，我们开始自己进行研防，研仿型号就是直八，直八它分两种，就是军用型和民用型，民用主要是用于救援和运输，这次救援也参加了，我们的“直八”、“超级美洲豹”、“黑鹰”这三种机型都相对比较老了，都是七八十年代的产品，性能不是太好，在其他的一些地形稍微好一点的地方执行任务。
这次成都军区的陆航团主要是在非常复杂的气候条件下，像汶川、映秀、理县。因为这一带的气候和青藏高原的气候差不多。成都军区陆航团常年驻守在那样的地方，习惯于青藏高原恶劣的气候和山区条件，所以他们执行任务更多的还是使用米171，米171的飞机是在米8和米17的基础上改进的飞机。性能还是很不错的，十一二吨，属于中型直升机。米—26属于重型直升机，那个家伙56吨，总重56吨，载重量，包括机舱内和调运的重量一共加起来是20吨，这次调运的是13.2吨。所以那个家伙是世界上最大的。
主持人：还有一位网友问，张教授，从这次部队救灾，我一方面看到部队的优良传统和比较快速的反应能力，让国人比较放心。同时我又感觉我们的大型运输机、直升机、挖掘机等大型设备数量比较少。他的这种看法，张教授怎么看？
