9CaKrnJX3C0 mil.huanqiu.comarticle张超完美掌握外军常炫耀的一个招牌特技动作/e3pmh1dm8/e3pmt7hva【环球网军事特别报道】2016年4月27日,中国海军某舰载航空兵部队正营职中队长张超,在驾驶歼-15进行陆基模拟着舰接地时,因飞机突发电传故障,不幸以身殉职,年仅29岁。事件已经过去一段时间,为纪念和缅怀这位英烈,环球网军事近期特别发布组稿,回顾这位英雄和他伴随的中国舰载机战力成长录。中国航母什么时候才能真正形成战力?舰载战斗机上舰飞行被形象地称为“刀尖上的舞蹈”,何况我国舰载战斗机事业刚起步,面临着安全和技术的双重风险,一旦选择了舰载战斗机飞行,就意味着一切从零开始。但再危险也得有人飞,你不飞、我不飞,我国航母什么时候才能真正形成战斗力?把个人理想融入强军梦、航母梦、舰载梦,张超义无反顾,毅然北上,参加航母舰载战斗机飞行员考核选拔。某舰载航空兵部队司令员戴明盟第一眼见到张超时,觉得他天生就是块干飞行的料:“他朴实阳光,眼神透彻,脸上总是挂着笑,很有亲和力。”而张超见到戴明盟后特别激动,急切地说:“您是航母舰载战斗机英雄试飞员,我非常仰慕您,特别想成为您光荣团队的一员,请您帮帮我!” 2015年3月,张超以优异成绩被选拔进入舰载机部队,正式投身舰载飞行事业,成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。为了尽快掌握舰载飞行规律,熟练并适应和以往“正区操纵”完全相反的“反区操纵”技术,他经常把自己“绑”在模拟器上训练,就连躺在床上,室友都常听到他念叨“对中、看灯、保角……”他心细如发,战机座舱内上百个飞行仪表和电门,总是“一摸准”“一口清”,每次飞行几百个操纵动作和程序记得丝毫不差,近百个空中特情处置方案倒背如流……果断改变沿用多年的操纵习惯一次训练中,团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作,这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计,但上舰飞行,在舰尾流、舰岛流等综合作用下,飞机会下沉很快,难以控制,容易造成挂索偏差,导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂,更会危及航母及舰面人员安全。美国航母就曾经发生过类似事故,断索像利刃切菜一样,瞬间将舰面人员拦腰斩断。张团长给张超指出后,他心悦诚服接受,反复操演,向老飞行员请教,很快改变了沿用多年的操纵习惯。外军飞行员常炫耀的“招牌动作” 我军照样能做双机纵队筋斗,是某教练机特技飞行的高难动作,两机高度差不到10米,纵队向上翻转时,对飞行员技术水平、心理素质以及操纵精准度有很高要求,稍有差池可能导致两机相撞或者后机进入前机尾流,酿成重大事故。这也是一些外军飞行员用来炫耀飞行技术的“招牌动作”。在飞这个充满压迫感和高风险的动作时,张超出现了少有的迟疑。教员卢朝辉看出了他内心的胆怯,及时给他鼓励、为他示范,打消了他的顾虑。张超主动要求来一个,说完一拉操纵杆,和长机协同完成了一个无可挑剔的双机纵队筋斗特技。“飞得漂亮!”落地后,卢教员冲张超竖起大拇指,给他“点赞”。他为何主动“领取”一顿严肃的批评?诚实守纪是飞行员宝贵的品质。某舰载航空兵部队司令员戴明盟介绍说,飞行讲评非常严苛,都是直指问题、不留情面,但有些问题如果飞行员自己不说,别人未必知道。在一次驾驶歼教-9G教练机起飞后,张超把起落手柄忘回中立。这个小失误,短期内虽不会造成直接严重后果,但起落架液压系统始终处于高压状态,时间长了容易损坏管路,加上电门始终处于接通状态,接触点会形成积碳,时间一长易使电门失效,最终导致起落架放不下来等灾难性后果。飞行结束后的讲评会上,张超主动说出自己的错误,虽然换来的是一顿严肃的批评,但他觉得很值得,警醒了自己,也提醒了其他人。歼-15的武器训练曾一片空白 张超主动请缨张超的飞行技术日臻完美,后来居上,所有课目全部优等,他还把自己改装的经验体会写成论文发表在团里《尾钩》舰载飞行杂志上,为后续改装的舰载机飞行员提供借鉴,这期杂志也因此成为全团每名飞行员的珍藏。2105年12月,上级要求,张超这批飞行员不仅要尽快完成上舰目标,而且要尽快完成实际使用武器训练,成为舰载机飞行员中的战斗员。快速形成实际使用武器训练能力迫在眉睫,而此时,舰载战斗机的武器训练还处于一片空白,张超主动请缨,担起了编写某型舰载战斗机实际使用武器教学法的重任。短短20多天,张超总结的200余份视频资料、2万余字心得体会,字字千钧,弥足珍贵,极大地丰富了舰载飞行的“资料库”,成了张超为航母部队战斗力生成贡献的最后一份力量。完美的3分“事故发生前,张超的最后一次着陆非常完美,得分为3分。”同班的一名飞行员回忆道。飞行训练评分一般采用5分制,在美国,也只有飞行员在临退役或者停飞的最后一次飞行,指挥官才可能照顾性地给5分,为飞行生涯画个句号。舰载机训练,得2.5分算是优秀,3分可以说是完美了,得到3.5分以上可谓寥寥无几。1471237620000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:zhouyang环球网147123762000011["9CaKrnJX3tq","9CaKrnJX3rC","9CaKrnJX3qU","9CaKrnJX3sC","9CaKrnJX3sQ"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0815/13/09/20160815010949532.jpg
【环球网军事特别报道】2016年4月27日,中国海军某舰载航空兵部队正营职中队长张超,在驾驶歼-15进行陆基模拟着舰接地时,因飞机突发电传故障,不幸以身殉职,年仅29岁。事件已经过去一段时间,为纪念和缅怀这位英烈,环球网军事近期特别发布组稿,回顾这位英雄和他伴随的中国舰载机战力成长录。中国航母什么时候才能真正形成战力?舰载战斗机上舰飞行被形象地称为“刀尖上的舞蹈”,何况我国舰载战斗机事业刚起步,面临着安全和技术的双重风险,一旦选择了舰载战斗机飞行,就意味着一切从零开始。但再危险也得有人飞,你不飞、我不飞,我国航母什么时候才能真正形成战斗力?把个人理想融入强军梦、航母梦、舰载梦,张超义无反顾,毅然北上,参加航母舰载战斗机飞行员考核选拔。某舰载航空兵部队司令员戴明盟第一眼见到张超时,觉得他天生就是块干飞行的料:“他朴实阳光,眼神透彻,脸上总是挂着笑,很有亲和力。”而张超见到戴明盟后特别激动,急切地说:“您是航母舰载战斗机英雄试飞员,我非常仰慕您,特别想成为您光荣团队的一员,请您帮帮我!” 2015年3月,张超以优异成绩被选拔进入舰载机部队,正式投身舰载飞行事业,成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。为了尽快掌握舰载飞行规律,熟练并适应和以往“正区操纵”完全相反的“反区操纵”技术,他经常把自己“绑”在模拟器上训练,就连躺在床上,室友都常听到他念叨“对中、看灯、保角……”他心细如发,战机座舱内上百个飞行仪表和电门,总是“一摸准”“一口清”,每次飞行几百个操纵动作和程序记得丝毫不差,近百个空中特情处置方案倒背如流……果断改变沿用多年的操纵习惯一次训练中,团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作,这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计,但上舰飞行,在舰尾流、舰岛流等综合作用下,飞机会下沉很快,难以控制,容易造成挂索偏差,导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂,更会危及航母及舰面人员安全。美国航母就曾经发生过类似事故,断索像利刃切菜一样,瞬间将舰面人员拦腰斩断。张团长给张超指出后,他心悦诚服接受,反复操演,向老飞行员请教,很快改变了沿用多年的操纵习惯。外军飞行员常炫耀的“招牌动作” 我军照样能做双机纵队筋斗,是某教练机特技飞行的高难动作,两机高度差不到10米,纵队向上翻转时,对飞行员技术水平、心理素质以及操纵精准度有很高要求,稍有差池可能导致两机相撞或者后机进入前机尾流,酿成重大事故。这也是一些外军飞行员用来炫耀飞行技术的“招牌动作”。在飞这个充满压迫感和高风险的动作时,张超出现了少有的迟疑。教员卢朝辉看出了他内心的胆怯,及时给他鼓励、为他示范,打消了他的顾虑。张超主动要求来一个,说完一拉操纵杆,和长机协同完成了一个无可挑剔的双机纵队筋斗特技。“飞得漂亮!”落地后,卢教员冲张超竖起大拇指,给他“点赞”。他为何主动“领取”一顿严肃的批评?诚实守纪是飞行员宝贵的品质。某舰载航空兵部队司令员戴明盟介绍说,飞行讲评非常严苛,都是直指问题、不留情面,但有些问题如果飞行员自己不说,别人未必知道。在一次驾驶歼教-9G教练机起飞后,张超把起落手柄忘回中立。这个小失误,短期内虽不会造成直接严重后果,但起落架液压系统始终处于高压状态,时间长了容易损坏管路,加上电门始终处于接通状态,接触点会形成积碳,时间一长易使电门失效,最终导致起落架放不下来等灾难性后果。飞行结束后的讲评会上,张超主动说出自己的错误,虽然换来的是一顿严肃的批评,但他觉得很值得,警醒了自己,也提醒了其他人。歼-15的武器训练曾一片空白 张超主动请缨张超的飞行技术日臻完美,后来居上,所有课目全部优等,他还把自己改装的经验体会写成论文发表在团里《尾钩》舰载飞行杂志上,为后续改装的舰载机飞行员提供借鉴,这期杂志也因此成为全团每名飞行员的珍藏。2105年12月,上级要求,张超这批飞行员不仅要尽快完成上舰目标,而且要尽快完成实际使用武器训练,成为舰载机飞行员中的战斗员。快速形成实际使用武器训练能力迫在眉睫,而此时,舰载战斗机的武器训练还处于一片空白,张超主动请缨,担起了编写某型舰载战斗机实际使用武器教学法的重任。短短20多天,张超总结的200余份视频资料、2万余字心得体会,字字千钧,弥足珍贵,极大地丰富了舰载飞行的“资料库”,成了张超为航母部队战斗力生成贡献的最后一份力量。完美的3分“事故发生前,张超的最后一次着陆非常完美,得分为3分。”同班的一名飞行员回忆道。飞行训练评分一般采用5分制,在美国,也只有飞行员在临退役或者停飞的最后一次飞行,指挥官才可能照顾性地给5分,为飞行生涯画个句号。舰载机训练,得2.5分算是优秀,3分可以说是完美了,得到3.5分以上可谓寥寥无几。