直19改型受减振问题困扰 解决方法开国内先河

2015-04-22 13:51:00 中国新闻网 分享
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林长亮

  林长亮2013年6月博士毕业就进入中航工业哈飞设计所,他学识渊博却虚心求教,能力卓著却为人低调,成绩突出却从不炫耀。

  刚进厂一个月时,还在熟悉环境的他得知大家都在为直19型直升机的驾驶舱振动问题忙碌着,就有点坐不住了,觉得自己得做点什么,于是主动请求加入团队。没想到,几个月后,这个技术过硬、虚心学习的新人就荣升为减振攻关团队的负责人。

  直19型直升机某架机的减振问题一直困扰着大家,由于缺少型号技术资料和相关数据,团队成员必须一点点摸索,通过仿真分析和地面激振测试,查找振动原因。据他的同事赵泽乾介绍,那半年多,他们每天都“长”在试飞站做地面激振试验,试飞站的飞机他们几乎都做过试验,尝试了多种方案。一次次试验,一次次失败,大家的身体和心理都承受了巨大打击,几度想要放弃。可大家在林长亮脸上没有看到丝毫的沮丧和愁容,他依然耐心地与机务和各个部门沟通,取得他们的理解。同事们似乎已经忘了他是个新人,大家越来越信任他,只要他提出的想法,大家都愿意跟着干。

  经过团队半年的努力,最终设计出一种刚度可调节的减振结构,解决了该型机的振动问题,开创了国内首次采取补偿结构进行直升机机体振动控制的先河。

  这架机的难关总算是渡过了,新的挑战又来了。从后续飞机起,每架机都要安装空调,这下出现振动问题的直升机更多了,也给该型机的交付工作带来了巨大困难。刚刚进入角色的林长亮临危受命。他感受到了巨大压力,心里不停地打鼓,“我就是个新来的设计员,怎么领导大家?大家会信我吗?”想想外有军方需要协调,内有团队成员需要沟通,他有些犯难了。此时飞机设计所所长周国臣似乎猜到了他的心思,鼓励他说:“干吧,有什么困难找我。”领导这样信任自己,再难也得顶上去。得到领导支持的林长亮坚定了干下去的决心。他立即组织人员赶往试飞站,开始试验,这一干就是几个月。

  10月的哈尔滨雾霾很严重,为了不影响正常试飞,林长亮只能等到晚上飞机推回库里后才能做试验。大家戴着防雾霾的专用口罩穿梭于试飞站的各个角落,雾霾粉尘呛得人眼泪直流,一晚上下来,一个个都双眼通红。付出总有回报,经过努力,他和团队成员成功完成了10余架机的减振工作,得到了军方的肯定,保证了该型机的顺利交付。(中国航空报)

责编:刘昆
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