9CaKrnJESPg mil.huanqiu.comarticle哈飞钳工获欧直专家信赖 飞机装配出问题就找他/e3pmh1dm8/e3pmt7hva他是空客直升机专家眼中值得信赖的好工人,他是协作单位信服的好装配,他是工友们信任的主心骨,他是领导放心的顶梁柱。他就是中航工业哈飞2013年度劳动模范、53车间高级技师、共产党员修玉成。修玉成是一名型架装配钳工。他25年如一日不懈钻研,认真对待每一天的工作,成为一个遇事多琢磨、工作较真不放弃的人。他说这样自己会心安、踏实,如果工作没按时完成,会睡不着觉,吃饭都不香。欧直专家指定装配自哈飞与空客直升机联合研制具有世界先进水平的民用中型直升机EC175/直15以来,修玉成成为该机型装配工装故障修理的第一人选。工装型架精度要求极高,很多型架精度公差只有0.05毫米左右。他大胆创新,运用多种先进技术手段,多次采用新的安装方法,解决了多项技术难题,也赢得了欧直专家的信赖,成为专家指定的装配钳工。当工装装配出现问题时,专家常常会用生硬的汉语说“修!”让人直接去找他。 一次,在装配EC175总装型架防扭接头、主减平台中发现超差,专家让人找到他,时间紧迫需要连夜干,他二话没说忙碌起来,整整干了一夜。法方专家也在现场跟着,活一干完专家马上拿着去检测,结果完全达到标准。专家拍着他的肩膀做出OK的手势:“修,Good,Good!”铆装车间现场的几套大型工装在装配对接时,调整横梁无法保证欧直的要求,又是空客直升机专家点将由他承担调整任务。经过反复探索,他提出了在架下对横梁进行预装配,在横梁两侧的基准面加调整垫片,上架后再进行微调的方法,达到了空客直升机横梁对接的精度要求。在一些总师们的眼里,修玉成是解决关键问题的不二人选,遇到急难的问题首先会想到他。一天晚上10点多钟,加班回来不久的他刚刚躺下,一阵急促的电话铃声在枕边响起。主管型号的副总工程师陆福全焦急地告诉他,EC175/直15后机身与过渡段、过渡段与尾部对接都不协调,需要连夜解决问题。他毫不犹豫,穿上衣服顶着繁星前往现场。经过5个多小时的紧张工作,顺利完成任务。临危受命勇挑重担直15F型机总装型架为外委制造。去年12月的一天,外委厂家生产的工装上要安装一个钻模,钻模上边还要装6个组件。在装配前他向以往一样仔细看图纸,对照钻模和往钻模上装的6组件进行比照,发现钻模存在0.6毫米的偏差,基准都不对。他又看了6个组件发现也都有偏差,有的差0.1毫米,有的差0.2毫米。他感到问题严重,马上向副总工程师汇报,很快设计人员、外委厂家人员和他组成了攻关组。副总工程师刘建波明确要求,问题必须在两天内解决,不然就会影响铆装上架这个重要节点,甚至会打乱后续的进度。公司党委书记聂小铭非常重视,亲自到现场了解情况,指示无论如何要尽快解决。原本问题应由外委厂家负责,但对方人员一时拿不出好的办法。修玉成勇挑重担,经过认真研究,提出按实测值重新建立系统。由于框架不是一个整体,而是一段段拼接而成,每一段都有基准点,如果每一段都有一点小问题哪怕就差百分之几毫米,那拼接起来时精度差就大了,就会不协调。他提出一个件一个件地调整,这样难度相对小一些,不会造成零件报废。在调整中,有的件无论如何也调整不到最佳,在征求专家意见后,他采取加垫片的办法。整整两昼夜,他只睡了两小时觉,最终圆满解决了问题,经过测试完全达到要求的精度。忠孝两全众人称赞人到中年是个坎儿,在单位是骨干,在家里是顶梁柱。修玉成父亲已经80岁了,母亲患了尿毒症,每周要3次透析。在一次意外中母亲又摔断了双腿,失去了行动能力,上下楼都要靠人来背。作为家中唯一的儿子,他每次都是在下午上班前将母亲背到医院去做血液透析,下班后再去医院将母亲背回家中,然后赶回单位加班。他说,父母给了我生命,他们为我操劳了一辈子,现在是报答他们的时候,尽管我很辛苦,从体力到心里都累,但我必须这样做,我不想留下遗憾。修玉成常说:“我是个工人,说不出什么大道理,我觉得做人要对得起自己的父母,要孝顺,也要对得起自己的企业,干好你的工作,这是起码的道理。如果我是一台机器上的一颗螺栓,我就要在这里固定,要是松动了,我会心不安的。”1398134280000责编:liukun中国航空新闻网139813428000011["9CaKrnJDCJU","9CaKrnJCyc4","9CaKrnJCa5O","9CaKrnJC8wu","9CaKrnJC8wv"]
他是空客直升机专家眼中值得信赖的好工人,他是协作单位信服的好装配,他是工友们信任的主心骨,他是领导放心的顶梁柱。他就是中航工业哈飞2013年度劳动模范、53车间高级技师、共产党员修玉成。修玉成是一名型架装配钳工。他25年如一日不懈钻研,认真对待每一天的工作,成为一个遇事多琢磨、工作较真不放弃的人。他说这样自己会心安、踏实,如果工作没按时完成,会睡不着觉,吃饭都不香。欧直专家指定装配自哈飞与空客直升机联合研制具有世界先进水平的民用中型直升机EC175/直15以来,修玉成成为该机型装配工装故障修理的第一人选。工装型架精度要求极高,很多型架精度公差只有0.05毫米左右。他大胆创新,运用多种先进技术手段,多次采用新的安装方法,解决了多项技术难题,也赢得了欧直专家的信赖,成为专家指定的装配钳工。当工装装配出现问题时,专家常常会用生硬的汉语说“修!”让人直接去找他。 一次,在装配EC175总装型架防扭接头、主减平台中发现超差,专家让人找到他,时间紧迫需要连夜干,他二话没说忙碌起来,整整干了一夜。法方专家也在现场跟着,活一干完专家马上拿着去检测,结果完全达到标准。专家拍着他的肩膀做出OK的手势:“修,Good,Good!”铆装车间现场的几套大型工装在装配对接时,调整横梁无法保证欧直的要求,又是空客直升机专家点将由他承担调整任务。经过反复探索,他提出了在架下对横梁进行预装配,在横梁两侧的基准面加调整垫片,上架后再进行微调的方法,达到了空客直升机横梁对接的精度要求。在一些总师们的眼里,修玉成是解决关键问题的不二人选,遇到急难的问题首先会想到他。一天晚上10点多钟,加班回来不久的他刚刚躺下,一阵急促的电话铃声在枕边响起。主管型号的副总工程师陆福全焦急地告诉他,EC175/直15后机身与过渡段、过渡段与尾部对接都不协调,需要连夜解决问题。他毫不犹豫,穿上衣服顶着繁星前往现场。经过5个多小时的紧张工作,顺利完成任务。临危受命勇挑重担直15F型机总装型架为外委制造。去年12月的一天,外委厂家生产的工装上要安装一个钻模,钻模上边还要装6个组件。在装配前他向以往一样仔细看图纸,对照钻模和往钻模上装的6组件进行比照,发现钻模存在0.6毫米的偏差,基准都不对。他又看了6个组件发现也都有偏差,有的差0.1毫米,有的差0.2毫米。他感到问题严重,马上向副总工程师汇报,很快设计人员、外委厂家人员和他组成了攻关组。副总工程师刘建波明确要求,问题必须在两天内解决,不然就会影响铆装上架这个重要节点,甚至会打乱后续的进度。公司党委书记聂小铭非常重视,亲自到现场了解情况,指示无论如何要尽快解决。原本问题应由外委厂家负责,但对方人员一时拿不出好的办法。修玉成勇挑重担,经过认真研究,提出按实测值重新建立系统。由于框架不是一个整体,而是一段段拼接而成,每一段都有基准点,如果每一段都有一点小问题哪怕就差百分之几毫米,那拼接起来时精度差就大了,就会不协调。他提出一个件一个件地调整,这样难度相对小一些,不会造成零件报废。在调整中,有的件无论如何也调整不到最佳,在征求专家意见后,他采取加垫片的办法。整整两昼夜,他只睡了两小时觉,最终圆满解决了问题,经过测试完全达到要求的精度。忠孝两全众人称赞人到中年是个坎儿,在单位是骨干,在家里是顶梁柱。修玉成父亲已经80岁了,母亲患了尿毒症,每周要3次透析。在一次意外中母亲又摔断了双腿,失去了行动能力,上下楼都要靠人来背。作为家中唯一的儿子,他每次都是在下午上班前将母亲背到医院去做血液透析,下班后再去医院将母亲背回家中,然后赶回单位加班。他说,父母给了我生命,他们为我操劳了一辈子,现在是报答他们的时候,尽管我很辛苦,从体力到心里都累,但我必须这样做,我不想留下遗憾。修玉成常说:“我是个工人,说不出什么大道理,我觉得做人要对得起自己的父母,要孝顺,也要对得起自己的企业,干好你的工作,这是起码的道理。如果我是一台机器上的一颗螺栓,我就要在这里固定,要是松动了,我会心不安的。”