9CaKrnJpNkT作者:沈选mil.huanqiu.comarticleC919又进一步:主承力结构件首次用复合材料/e3pmh1dm8/e3pmt8erh资料图:珠海航展上参观者排队参观C919客机展示样机。 作为我国十六项重大科技专项之一的大型客机项目,C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,可载156-168名乘客。中央翼、襟翼及运动机构部段是C919大型客机七大部段中难度最大、工作量最大的两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高,尤其是国内民机最大尺寸、长达15米的襟翼缘条加工,技术难度非常大。西飞国际研制团队突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关,整个研制过程全部采用先进的三维数字化设计、传递与制造,中央翼部段除1号肋外全部采用了先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造,这是国内首次在主承力结构件上使用复合材料。2010年12月,西飞国际顺利完成了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段的装配任务并通过了技术验收。该部段的研制成功,进一步验证了相关的工程设计及制造工艺方案,是C919大型客机项目复材部件研制中的又一重要进展。(中广网西安12月28日消息 记者王朝宇)1293599940000责编:佚名中国广播网129359994000011[]
资料图:珠海航展上参观者排队参观C919客机展示样机。 作为我国十六项重大科技专项之一的大型客机项目,C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,可载156-168名乘客。中央翼、襟翼及运动机构部段是C919大型客机七大部段中难度最大、工作量最大的两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高,尤其是国内民机最大尺寸、长达15米的襟翼缘条加工,技术难度非常大。西飞国际研制团队突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关,整个研制过程全部采用先进的三维数字化设计、传递与制造,中央翼部段除1号肋外全部采用了先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造,这是国内首次在主承力结构件上使用复合材料。2010年12月,西飞国际顺利完成了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段的装配任务并通过了技术验收。该部段的研制成功,进一步验证了相关的工程设计及制造工艺方案,是C919大型客机项目复材部件研制中的又一重要进展。(中广网西安12月28日消息 记者王朝宇)