9CaKrnJpMlP mil.huanqiu.comarticle新固体火箭发动机首飞 中国导弹将实现跨越/e3pmh1dm8/e3pmt8erh9月25日,由中国航天科技集团公司四院研制的某新型发动机产品首次飞行试验获得圆满成功。作为我国最先进的两级固体火箭发动机,在短短的两年零三个月时间里,该型号一举突破了4大关键技术,创造了参加飞行试验发动机5项先例、6项国内之最的辉煌成绩,创造了四院发动机从研制到首飞的最短周期记录,标志着我国固体火箭发动机设计与研制水平实现了新的跨越。“设计一次成功、工艺一次成功、试验一次成功、飞行一次成功”,在研制总结会上,型号“两总”的喜悦之情溢于言表。“这是集中全院优势资源和力量联合攻关的成果,是将四院长期以来形成的型号研制和管理经验科学有机地集成应用于重大型号的一次生动实践,也是四院不断解放思想、转变观念,积极参与激烈的市场竞争的一次有益探索。”瞄准新型目标 全院联合铸剑这是一个新的型号,一个新的领域,一次新的考验,一场新的战斗。该新型发动机是固体技术未来发展的趋势,是实现我国导弹装备发展新跨越的利器,国内同行纷纷把目标瞄准了这一新型号。对于四院来说,能否抓住这稍纵即逝的机会,开拓固体动力技术发展空间,占据更多的军品市场份额,在未来固体技术领域中继续领跑尤为重要,竞争之激烈、难度之大可想而知。 “要充分认识型号对四院长远发展的极端重要性,要充分认识该型号发动机的技术和研制难度,要充分认识竞争的残酷和压力。”早在2008年7月的研制动员会上,时任四院党委书记的田维平就深刻分析了面临的形势,并为型号研制指明了方向。审时度势,科学决策,在2008年型号研制启动时,院领导要求一定要克服困难,调动全院优势资源,及早开展自行研制。时任四院院长的周为民坐镇指挥,统一调配资源,动员全院力量确保型号研制顺利启动。四院任命副院长王景林为型号总指挥,任命时任四院设计部部长的高波为总师,抽调了能力强、作风硬的设计师作为研发队伍。从型号设计到材料制备,从推进剂生产到装药总装,从地面试车到靶场飞行,41所、42所、43所、401所、7414厂、7416厂等院属各厂所发挥各自专业优势,主动承担起了发动机研制的各主要任务。自筹的经费、有效的物资供应保障、科学的计划安排迅速形成,一支由专业技术深厚的“两总”和设计师,精干高效的管理调度员、经验丰富的工艺师,技术高超的操作人员组成的队伍立即集结完毕。在全院整体配合和大力协同下,这支精兵强将秣马厉兵,开赴战场,投入战斗。传承航天精神 演绎攻坚故事“该新型发动机是固体动力高技术集成的大项目,具有技术指标要求高、关键新技术多、研制时间紧、竞争激烈的特点,之所以能在短短的两年零三个月的时间里,取得这场攻坚战的最后胜利,是集中全院资源和力量,充分发挥各项优势完成重大任务的结果。”型号总指挥王景林向记者介绍说。在发动机研制的关键阶段,作为型号“两总”的王景林副院长和高波副院长多次参加型号讨论和分析会,在关键技术细节上为型号研制把脉定向。在遇到困难时,他们总是亲临现场,协调解决,排除疑虑,为型号研制顺利进行提供了有利的条件。在每台壳体完成后,副院长王景林和高波都同工人们一起,不顾天气闷热和空气稀薄,多次钻进狭窄呛人的发动机壳体,仔细检查产品表观质量,职工感动,客户动容。从方案论证到首飞产品交付,特别是在关键环节技术难点难以突破时,多位年事已高的老专家重新披挂出山。41所老专家仲瑞昌研究员星期天骑自行车到43所同工艺技术人员探讨研制方案,详细分析解决研制中遇到的难题。70多岁的老专家毛正森整天“泡”车间,与年轻同志一起讨论解决问题。为了赶进度确保外协试验装置到位,他买站票在火车上站了六七个小时到达目的地,又拉着几十斤重的设备登上火车返回西安。1293517620000责编:佚名中国航空报129351762000011[]
9月25日,由中国航天科技集团公司四院研制的某新型发动机产品首次飞行试验获得圆满成功。作为我国最先进的两级固体火箭发动机,在短短的两年零三个月时间里,该型号一举突破了4大关键技术,创造了参加飞行试验发动机5项先例、6项国内之最的辉煌成绩,创造了四院发动机从研制到首飞的最短周期记录,标志着我国固体火箭发动机设计与研制水平实现了新的跨越。“设计一次成功、工艺一次成功、试验一次成功、飞行一次成功”,在研制总结会上,型号“两总”的喜悦之情溢于言表。“这是集中全院优势资源和力量联合攻关的成果,是将四院长期以来形成的型号研制和管理经验科学有机地集成应用于重大型号的一次生动实践,也是四院不断解放思想、转变观念,积极参与激烈的市场竞争的一次有益探索。”瞄准新型目标 全院联合铸剑这是一个新的型号,一个新的领域,一次新的考验,一场新的战斗。该新型发动机是固体技术未来发展的趋势,是实现我国导弹装备发展新跨越的利器,国内同行纷纷把目标瞄准了这一新型号。对于四院来说,能否抓住这稍纵即逝的机会,开拓固体动力技术发展空间,占据更多的军品市场份额,在未来固体技术领域中继续领跑尤为重要,竞争之激烈、难度之大可想而知。 “要充分认识型号对四院长远发展的极端重要性,要充分认识该型号发动机的技术和研制难度,要充分认识竞争的残酷和压力。”早在2008年7月的研制动员会上,时任四院党委书记的田维平就深刻分析了面临的形势,并为型号研制指明了方向。审时度势,科学决策,在2008年型号研制启动时,院领导要求一定要克服困难,调动全院优势资源,及早开展自行研制。时任四院院长的周为民坐镇指挥,统一调配资源,动员全院力量确保型号研制顺利启动。四院任命副院长王景林为型号总指挥,任命时任四院设计部部长的高波为总师,抽调了能力强、作风硬的设计师作为研发队伍。从型号设计到材料制备,从推进剂生产到装药总装,从地面试车到靶场飞行,41所、42所、43所、401所、7414厂、7416厂等院属各厂所发挥各自专业优势,主动承担起了发动机研制的各主要任务。自筹的经费、有效的物资供应保障、科学的计划安排迅速形成,一支由专业技术深厚的“两总”和设计师,精干高效的管理调度员、经验丰富的工艺师,技术高超的操作人员组成的队伍立即集结完毕。在全院整体配合和大力协同下,这支精兵强将秣马厉兵,开赴战场,投入战斗。传承航天精神 演绎攻坚故事“该新型发动机是固体动力高技术集成的大项目,具有技术指标要求高、关键新技术多、研制时间紧、竞争激烈的特点,之所以能在短短的两年零三个月的时间里,取得这场攻坚战的最后胜利,是集中全院资源和力量,充分发挥各项优势完成重大任务的结果。”型号总指挥王景林向记者介绍说。在发动机研制的关键阶段,作为型号“两总”的王景林副院长和高波副院长多次参加型号讨论和分析会,在关键技术细节上为型号研制把脉定向。在遇到困难时,他们总是亲临现场,协调解决,排除疑虑,为型号研制顺利进行提供了有利的条件。在每台壳体完成后,副院长王景林和高波都同工人们一起,不顾天气闷热和空气稀薄,多次钻进狭窄呛人的发动机壳体,仔细检查产品表观质量,职工感动,客户动容。从方案论证到首飞产品交付,特别是在关键环节技术难点难以突破时,多位年事已高的老专家重新披挂出山。41所老专家仲瑞昌研究员星期天骑自行车到43所同工艺技术人员探讨研制方案,详细分析解决研制中遇到的难题。70多岁的老专家毛正森整天“泡”车间,与年轻同志一起讨论解决问题。为了赶进度确保外协试验装置到位,他买站票在火车上站了六七个小时到达目的地,又拉着几十斤重的设备登上火车返回西安。