9CaKrnJmskH mil.huanqiu.comarticle国庆阅兵：“米秒不差”成全体受阅人员共识/e3pmh1dm8/e3pmt8erh<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/090923/0fd670a655.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>2009年9月21日上午，空军受阅梯队按照“十一”国庆受阅梯队编队通过天安门广场上空，进行60年国庆的预演，检验所有受阅梯队的训练效果。余红春 摄 图片来源：CFP</p><p>9月21日,国庆60周年阅兵空中所有12个受阅梯队上百架飞机飞过天安门,这次预演完全按照国庆当天受阅程序,也是正式阅兵前唯一一次天安门上空全编队预演,“米秒不差”成为预演成功的最佳评价。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>连日来,记者在北京采访首都国庆庆典的过程中,“米秒不差”的高标准要求屡屡出现在各个阅兵队伍中。“米”与“秒”的背后凝聚了超乎想象的艰辛与汗水。</p><p>瞬息几百米,误差却要“零米、零秒”</p><p>“误差零米,误差零秒”,也就是说梯队要在预定时刻到达,按预定时间通过天安门广场,误差为零秒；梯队长机的机身要垂直超越天安门广场中轴线,误差为零米。</p><p>歼十梯队带队长机王建民表示,最大的压力是天气和安全。天气复杂的情况下最怕散队,单机飞行肯定没有问题,但是要带着整个机群,米秒不差地通过,那可能难度就大了。另外就是安全,生怕有什么问题。</p><p>以空中受阅梯队的情况来看,记者了解到,在复杂条件下该梯队的起飞、集合、拦截、编队的难度非常大。为了完成任务,所有参阅机组都要严格保持数据,严格保持好高度差,严格准时到达,严格按航迹飞行。</p><p>为了实现这样的目标,空中加受油梯队的飞行员经过了艰苦的攻关训练,用他们自己的话说就是“寝食不安,彻夜不眠”,嘴上起泡,混身上火是经常的事。“有的时候吃饭在想,睡觉在想,大家一起聊天的时候,也在研究怎么样来达成编队的一致性。”</p><p><em data-scene=">“我的目标就是1分12秒00”</em></p><p>其实,“米秒不差”不仅是对空中梯队的要求,也是对地面方队的要求。尤其是轮式装备方队,他们通过天安门广场时要与前面的步行方队进行衔接,要与空中梯队进行协调,操作起来难度非常大。更何况,这次阅兵,轮式装备方队将首次以“箭形队”出场,也就是说整个方队的前方没有引导车,但又要准确地控制整个方队的速度。此种情况下,第一方队第一排面第一台引导基准车的驾驶员责任重大。</p><p>这名驾驶员是来自某红军团的锡伯族坦克驾驶员丁辉,丁辉说:“作为领头雁,必须把30个方队的长龙带好。没有误差就是我的标准。”</p></section></article>1253684100000责编：佚名南方日报125368410000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}