资料图：首都机场俯视图（摄影：威猛）

　　进出首都机场的旅客，可能忍不住感叹T3航站楼的宏伟和停机坪的庞大。但也许用不了多久，人们会意识到这一带不仅仅是搭乘航班的机场，而将成为一座功能完善的北京航空城。

　　根据规划，北京航空城范围是以机场为中心半径10公里的地区，机场西侧土地为其核心区，规划用地100平方公里，东北至六环路，南至李天路，西至温榆河、京承高速路。这座航空城将包含八大功能区，包括机场作业、物流保税、国际贸易、工业园区、金融商务、国际会展、生态居住、国际教育区块，将大大带动机场周边地区的经济社会发展。

　　在全球化发展的今天，机场已经成为连接世界的重要环节。一些国际化城市洞察到机场所蕴藏的能量，从自发到自觉地形成了以机场为依托的多功能综合性地区的格局，即航空城。

　　如同19世纪的铁路、20世纪的高速公路，在21世纪，基于机场与航空产业而发展形成的航空城将成为城市经济增长的引擎。

　　结合国际先进航空城发展模式，并充分考虑中国国情和北京城市经济特点，北京航空城定位于“集带动区域发展的临空产业中心，中国国际交流门户，北京国际大都市生态卫星城于一体的21世纪航空城”，专家预计2015年基本建成。

　　记者了解到，北京市政府对坐落于顺义的临空经济区提出了具体规划，而航空城的范围恰处在这一区域内。在天竺综合保税区获批的基础上，北京市和顺义区已经着手打造2.7平方公里的国展产业园、19.65平方公里的国门商务区。首都机场集团的合资子公司——航港发展有限公司则积极参与北京航空城的规划建设，除全面负责机场大通关基地的规划、建设、运营管理外，还完成了航空城绿色生态区——温榆河生态走廊的规划。

　　航港发展与国际著名咨询公司经过大量研究，认为在理想模式下，北京航空城生产总值将在2015年达到约1300亿元，较自然增长状态下的850亿元增加50%，占北京GDP的份额预计将提高到8%。航空城的发展预计到2015年将增加50万个就业岗位。