9CaKrnJkZ47 mil.huanqiu.comarticle神七比神六新研制114台设备 火箭改进30项技术/e3pmh1dm8/e3pmt8erh<article><section data-type="rtext"><p>中国航天科技集团公司承担了神舟七号载人飞船和运载火箭两大系统的重要任务。针对“航天员出舱”和“空间应用活动”的任务特点，科研人员在神舟五号、六号飞船的基础上，攻克了一系列重大技术难关，研制的神舟七号飞船，完全满足了任务要求。</p><p>长二F运载火箭也在以往工作的基础上，提高工作标准，做了大量的技术改进和试验验证工作。</p><p>23日上午，负责神七飞船和火箭研制的中国航天科技集团公司新闻发言人贾可详细解读火箭和飞船的秘密——</p><p><em data-scene="strong">解密长二F火箭和神七飞船</em></p><p><em data-scene="strong">神七飞船比神六新研制了114台设备</em></p><p>较之以前的神舟飞船，神七飞船外观发生六大变化，包括飞船外侧将卸下一对“翅膀”，同时为适应航天员舱外行走的需要，增加舱外摄像机、照明设备和活动扶手等。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>据介绍，神舟七号飞船采用了轨道舱、返回舱、推进舱三舱结构。全长9.19米，整船重量7.89吨，设计在轨正常飞行三天，并具备最长五天的飞行能力。</p><p>而与神舟六号相比，神舟七号技术状态共进行了227项更改；在飞船的697台合装船设备中，沿用设备346台，更改设备237台，新研制设备114台。</p><p>此外，为确保载人航天飞行万无一失，针对飞船上升段、飞行段、出舱活动段和返回段，可能遇到的各种故障，共考虑了185种故障模式；相应的，出舱活动段设计了31种故障对策；非出舱活动段设计了145种故障对策；回收着陆段设计了9种故障对策。研制中还安排了89项试验验证项目。</p><p><em data-scene="strong">首次在轨道舱增加“气闸舱”功能</em></p><p>专家介绍，这次神舟七号载人飞船是由推进舱、返回舱和轨道舱三个舱段组成。其中，飞船轨道舱是在原轨道舱的基础上进行改装，去掉了留轨的功能，并有达到“一舱两用”，即同时具备出舱活动的气闸舱和航天员生活舱的功能。</p><p>其中，首次在轨道舱增加的“气闸舱”功能，则是主要针对飞船要完成航天员出舱活动的飞行任务，包括了增加轨道舱舱内泄复压系统、舱外航天服支持系统、舱外通信系统、舱内外图像采集和照明系统，以及气体净化装置和消耗品配置等大量相关设备和功能。</p><p>由于首次要完成三人满载执行任务，因此在神七飞船的返回舱内除了增加一名乘员座椅外，还因此增加了消耗品的配置。贾可介绍，为验证返回舱的可靠性，中国航天科技集团公司做了大量超满载载荷空投验证实验，并改进了降落伞的设计，提高了伞系统的可靠性。</p><p>“我们还在推进舱前段安装了‘天链一号’数据中继卫星终端设备，具有图像和伴音的下传功能。”贾可说，任务期间神舟七号将与“天链一号”进行中继链路实验。“在两颗相对运动复杂、倾角各异的空间飞行器间进行无线通讯，意义重大。如成功将大大提升我国飞行器的测控覆盖率。”</p></section></article>1222215900000责编：佚名兰州晨报122221590000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}