美媒:中国航空公司成全球玩家 但落后美国同行

2017-05-02 08:10:00 环球时报 汤姆·农利斯特 分享
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  《福布斯》杂志4月30日文章,原题:高飞的中国航空业正成为一支全球性力量 自开始经济改革以来,中国国内航空旅行从微不足道发展为规模大、增长迅猛的产业。如今,中国航空公司展开羽翼,成为世界各地航线的主角。

  据中国民航局统计,1982年时中国国内航空旅行人数不到400万人次,到2016年达到4.87亿人次。2016年出境的中国游客为1.33亿人次,为10年前的4倍。这种变化在全球各地机场都能见到。英国独立智库航空研究院创始人郑磊(音)说:“就在六七年前,(美中)市场的乘客70%到80%还都是美国人,如今过半是中国人。”

  中国的航空公司闯入新领地的速度正不断加快。2006年中国航空公司新开通的洲际航线仅为6条,而从2014年至2017年,增加到50多条。到2029年,预计中国将超过美国成为世界最大航空客运市场。从前,坐飞机出行是大多数中国人不可企及之事。现在,对许多人来说已是家常便饭。上海企业主沈平平(音)说:“从前坐飞机是种奢侈……代表成功。现在普通人一年至少坐一次。”

  但取得巨大成功的同时,中国也面临一些挑战。比如,国内航空基础设施难以跟上航空旅行需求的增长。这引发了普遍的延误,有时似乎盖过了服务质量和性价比。此外,中国尚未打造出商业成功的客机。这关系到国际地位,因而是绝对的必须。但从市场份额和潜力来看,中国的航空公司顺风顺水,剩下的就靠坚持和时间了。

  上世纪90年代,中国民航属世界上最危险的航空公司之一。飞行员错误、维护不可靠、监管不稳定等问题不断。单在这个领域,中国进步显著。位于新加坡的航空业咨询公司安都分析创始人尤素福说:“1996年我首次赴华时不愿坐中国民航的飞机,因为担忧安全性。如今一点儿也不担心了。”经历了大刀阔斧的行业改革后,中国许多航空公司已进入全球最安全行列。

  真正举足轻重的因素是大众消费者开始航空旅行。在中国,民众可支配收入的增长与航空乘客人数的上升几乎同步。这对中国的航空公司是绝佳机会。

  但总的来说,中国的航空公司在规模、全球化和盈利方面尚不及美国同行。比如,中国国航机队约有400架飞机,飞往全球200多个目的地。与之相比,美国航空公司有900多架飞机,飞往世界350个目的地。

  中国正努力解决上述问题。几十年时间里,中国商业航空已从微不足道发展成为一支开始改变全球市场的力量。▲(作者汤姆·农利斯特,乔恒译)

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责编:周扬
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