9CaKrnJR8lp作者：任重 青木 韩晓明 杜天琦 柳玉鹏mil.huanqiu.comarticle中国大飞机隆重露真容 中国民航业迎壮观的一天/e3pmh1dm8/e3pmtdr2r<article><section data-type="rtext"><p>【环球航空报道】“这是中国民航业壮观的一天”——2日，在紧邻上海浦东机场的中国商飞公司总装基地的一个巨大车间里，随着帷幕缓缓拉开，中国首架自主生产的大飞机C919完整地展示在世人面前。“中国也有大飞机了，中国的大飞机真的来了!”挤在5000多名前来观礼的人群里，《环球时报》记者心潮澎湃。“波音和空客从此有了对手”“中国要分客机市场的大蛋糕”——当中国高铁在过去几年以超出想象的速度向世界诠释了中国制造的新内涵后，各国媒体都不打算轻视这第一架中国本土制造的大飞机。不过中国航空专家2日告诉《环球时报》记者，虽然C919的下线对中国制造业能力是莫大的肯定，但就此预言世界民用航空业将形成“ABC三足鼎立之势”还为时尚早。“不过这至少证明中国政府想把近4万亿美元的外汇储备投资于战略标杆工程，而不是只去购买美国国债”，德国《法兰克福汇报》这样说。</p><p>期盼已久的国产大飞机C919终于总装下线。这个对于中国航空工业具有里程碑式意义的事件吸引了100多家中外媒体记者。“一辆小卡车将39米长的C919从飞机制造车间缓缓拖入露天广场，工作人员在两边随行，而制造车间两侧墙上挂着鲜艳的中国国旗”，法新社记者在现场这样报道。当这架机头设计新颖犹如戴着一副炫酷“墨镜”、大部分机身为白色涂装、机身后部为蓝色、尾翼为绿色的C919在厂房里缓缓驶过时，5000多名观礼人员全部夹道踮足观看，很多曾经参与研发的老专家激动得泪流满面。由于现场安保级别非常高，所有人员都被安排在固定区域，人们为了能拍摄到不断行进的大飞机，纷纷爬到自己的椅子上高举手机拍摄，包括那些西装革履的外国承包商代表们。</p><p>“中国展示窄体飞机，显示航空航天雄心”，美国彭博新闻社2日称，C919样机在热烈的掌声和高昂的爱国歌曲中在红地毯上被拖出，中国着力发展本土航空业是推进经济发展、在2020年进入中等发达国家行列的一部分。“对中国而言，C919代表着中国几十年来减少对西方飞机制造商依赖的努力有了结果”，法新社报道称，中国从上世纪70年代“文革”时期就梦想有自己的大型客机，但“运10”太重，只生产了3架。报道称，中国民航局局长李家祥曾表示，“一个大国需要有自己的商用飞机”。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>当中国高铁在过去几年以超出想象的速度向世界诠释了中国制造的新内涵后，各国媒体都不打算轻视这第一架中国本土制造的大飞机。“这是中国民航业壮观的一天”，松下公司资深总监拉塞尔·贝克2日对《日本时报》记者说。松下负责为C919提供机场通信设备。“一代人的梦想”，德国《商报》报道称，2006年，中国领导人曾指示本国科技人员在2020年之前造出自己的客机。西方公司花费了几十年时间才造出大客机，而中国只用了7年，“这是一个跨越式的发展”。</p><p>《印度教徒报》称，C919是中国制造从低成本工厂向航空、清洁能源等创新型高端领域转型的举措之一。报道引述美国咨询公司水鸭集团副总裁阿博拉菲亚的话称，“中国拥有了不起的市场，超一流的工程技术队伍和低成本优势，研发本土飞机理所当然”。全球飞行网编辑马维斯·托对该报说，“在中国寻求成为国际事务主要玩家的时候，大飞机的下线是一记有力的推动。”</p><p><em data-scene="strong">【环球时报赴上海特派记者 刘扬 环球时报驻美国、德国、埃及记者 任重 青木 韩晓明 环球时报记者 杜天琦 柳玉鹏】</em></p></section></article>1446511800000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：zhouyang环球时报144651180000011["9CaKrnJR8iU","9CaKrnJR6lc","9CaKrnJR6kk","9CaKrnJR6ig","9CaKrnJR6ic"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1103/08/53/20151103085314280.jpg{"email":"zhouyang@huanqiu.com","name":"zhouyang"}