美媒贬低中国支线飞机因感受压力 勿大惊小怪

2015-10-13 08:14:00 环球网 刘昆 分享
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资料图:新舟700支线飞机模型

  【环球航空报道 记者 刘昆】据美国“航空周刊”网站10月8日报道,中航工业研制的新舟700(MA700)支线飞机面临着获取西方国家适航认证的关键问题。惯于戴着有色眼镜看待中国航空工业的美媒认为,无论是中航工业的新舟700还是中国商飞的ARJ21,其实都面临着类似的困难,中国制造支线飞机走向国外的路途并不平坦。

  据报道,新舟700支线飞机已经进入了详细设计阶段,制造商希望能在今年完成设计工作。尽管如此,新舟700想要获取EASA(欧洲航空安全局)或是FAA(美国联邦航空管理局)的认证并不是那么简单的事。

  文章援引新舟700项目人员的话称,中航工业具备一项重要优势,就是能够从研发和支持类似飞机上获取经验。与中国商飞的ARJ21支线飞机相比,在新舟700之前,中航工业还研制了60座级别的新舟60和新舟600飞机,这种飞机的原形是仿自安-24的运-7运输机。

  美媒称,在项目开始接近两年后,新舟700飞机的时间表并未发生变化:预计将在2017年6月份首飞,在2019年交付首架飞机。但是据业内人士称,在2019年向客户交付新舟700飞机并非易事。

  为了能在更多的国家销售,中航工业将需要FAA或是EASA的认证。但是文章称,通过对ARJ21支线飞机的长期适航认证,美国机构认识到了他们的中国同行在该领域的能力。文章称,中国民航局已经对新舟700的细节设计进行监督,但是他们的评估是否会被外国机构所接受还不清楚。C919也面临着类似情况,在没有FAA认证的情况下,中国民航局在过去4、5年内一直都支持着C919项目的发展。

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