直-10可换装涡轴16更强国产发动机?直博会探秘

2015-09-10 07:36:00 环球网 分享
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  【环球军事/航空报道 记者 周扬】9月9日,第三届天津直升机博览会将在天津开幕,在中航工业展区,展出了最新型涡轴-16发动机,而关于今后直-10是否会采用这款发动机,也引发了航空爱好者的很大兴趣。

  据环球网记者了解,涡轴-16发动机是由中航工业发动机公司和法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机,该发动机以TM公司具有第四代涡轴发动机技术特征的阿蒂丹系列发动机技术为基础,采用双级离心压气机、环形回流燃烧室、单级燃气涡轮、双级轴流式动力涡轮、双通道全权限数字控制系统,起飞功率超过1240千瓦,最大连续功率超过1100千瓦,具有高功重比、高单位功率、低油耗、高可靠性、优良的可维护性、先进的控制及故障诊断等优点。

  据中航工作人员透露,涡轴-16发动机与法方阿蒂丹3C性能相同,但法方并不会将阿蒂丹3C正式投产,只是作为技术储备。涡轴16发动机的取证工作正在进行,至少需要1年半的时间。涡轴-16项目已有完整的时间表,但由于国内这种类型的发动机非常少,它的研发工作是一种挑战。

  据悉,涡轴-16发动机还保有15%的功率增长潜力,未来可根据需求进一步改进,理论上可以配备到AC313国产13吨级三发大型直升机。

  之前有外国媒体报道称,7吨级的直-10武装直升机由于某些原因在很长一段时间内没有合适的发动机,最终量产时采用的涡轴-9发动机功率并不算强大,只能说勉强够用,为减轻重量、保持机动性能,一些必要的作战辅助配套设备并不能全部加装。而涡轴-16将是我国中型直升机的主力发动机,未来装备直-10的可能性非常大。

  对于上述猜测,展台工作人员称,涡轴-16目前还只能是商用,尚在取证流程之中,好不好用需要民航部门的认证,认证之后才能继续发展改进。同时,涡轴-16发动机项目的后续进展与法方仍有很大联系,它的改进工作是继续中法合作进行、还是由中方独立进行,目前还没有定论。

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