顺德德系无人机要造“奔驰宝马”1架能换1套房

2015-05-13 08:05:00 南方日报 分享
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一架飞行中的四旋翼无人机。安尔康姆公司供图

  一架四翼无人机稳稳飞行在新加坡的一个港口海面上空,负责监测着一场紧张的海上石油泄漏演练,这是四月下旬“2015国际化学石油污染防治会议及展示会”的压轴活动。

  演习中被赋予重任的无人机,制造商是佛山市安尔康姆航空科技有限公司。在此前的4月中旬,长江水利委员会水文上游局还带着这家企业的无人机参加了全国应急水文测报演练。

  去年以来,从闯入白宫到亮相汪峰求婚现场,国产无人机屡屡制造新闻热点,成为一个炙手可热的新兴行业。在这背后,以深圳大疆为代表的多家珠三角无人机企业大红大紫,甚至连广深的平板电脑制造商也转向该领域。

  相比之下,位于顺德容桂的安尔康姆神秘而低调。该公司负责人透露,实际上其产品在国内工业级无人机市场处于领先地位,一套无人机售价的最低门槛在七八十万元,最高可达200多万元。

  另一方面,记者经多方咨询了解到,目前珠三角无人机产业在深圳、广州乃至珠海较为热门,佛山无人机制造业尚未大规模兴起,以无人机制造为主业的企业还极为稀少。

  造无人机中的“奔驰宝马”

  打开淘宝,人们能搜索到大疆无人机的各种机型,价格多在1万元以内。但搜索安尔康姆生产的microdrones md4系列产品,却几乎没有结果。普通发烧友很难真正接触到这个品牌的无人机,甚至连其价格也并不清楚。

  “我们的飞机一套最低大概是七八十万元起,最高可达200多万元。”安尔康姆客服总监沈永海说。记者找到的一则中标公告侧面证实了他的话。2010年安尔康姆的“空中拍摄系统及跟踪器”中标国家海洋局的一个项目,价格就处于沈说的“起步价”范围内。

  按照目前的楼市行情,这个价格能在佛山买到一套100平方米的新房。而该公司主打机型之一md4—1000四旋翼无人机系统采用碳纤维材料制造,飞行器自重仅2650克,可以直接放在小汽车的后排座椅上。如果从无人机的航空装备属性来看,安尔康姆很可能算得上佛山产品体积最小,但价格最高的装备制造业企业之一。

  “其实专业人士更了解工业无人机的市场,在这个领域我们算得上是汽车界的奔驰、宝马。”沈永海说。安尔康姆最初于2005年创立于北京,从事航拍测绘服务。而后获得了广东瑞图万方公司法人黄小池的投资,2006年迁至佛山注册,转向无人机制造。

  两年后,这家企业迈出关键性的一步、可能也是佛山企业最早与德国制造的深度合作之一。安尔康姆官网称,2008年该公司与德国microdrones公司达成战略合作协议,成为其全球最高级别合作伙伴,双方在中国合作建立md4系列微型无人飞行器系统全球唯一生产基地和microdrones亚洲研发中心,并由安尔康姆独家全权负责亚洲市场的市场推广、产品销售与客户服务。

  而前述德国企业成立于2005年10月,是全球领先的垂直起降四旋翼无人机系统开发商,其2006年推出的md4—200四旋翼无人机系统,开创了全球电动四旋翼无人机在专业领域应用的先河。

  据沈永海介绍,德国公司主要负责开发飞行器本体,而安尔康姆位于佛山的亚洲研发中心主要进行遥控器、地面站、机载设备、云台等配套设备的研发,其同时在北京保留分公司负责客户服务。

  安尔康姆在与德国公司合作前就已受到关注。其官网称,该公司曾经受国土资源部、国家住房与建设部和国家测绘局的委托参加2008年“5·12”汶川地震无人机航拍,并于2008年北京奥运会期间作为反恐合作单位参加“长城5号”反恐演习。

  而安尔康姆业务的快速发展出现在2010年之后,沈永海介绍,这与国内工业级无人机应用的成熟度有很大关系。

  产品路线迥异于“消费级”

  5月4日,国家电网电子商务平台宣布了最新一次中标公告,佛山安尔康姆拿下了其中两个标包。“一共30多套飞机,我们的数量,在中标的多旋翼无人机企业里排第二。”沈永海告诉记者。

  电力部门的巡线检测工作,传统上依靠人力,难度巨大;而无人机则改变了这一难题。“国家电网招标都要做实地测试,其实电力部门很多应用无人机的地方,也都在高原地区。我们的无人机就在唐古拉山口上测试过,”沈介绍。

  类似的例子他还能举出不少。他表示,该公司的四旋翼无人机系统还在消防、石油、海洋、测绘、交通、科研等多个专业领域也得到广泛应用。

  从性能上看,无人机有几个主要性能指标,包括系统稳定性、系统集约型、续航时间、传输距离、载重、软硬件等。相比消费级无人机,安尔康姆的产品可搭载各种定制的专业设备,如三维激光扫描系统、多光谱摄像系统、空气采样监测系统、空中通讯中继系统。这是其价格昂贵、并保持高性能的原因之一。

  很大程度上,工业无人机的前沿发展已经超乎普通人想象。“像我们的飞机,自带黑匣子。如果飞机掉下来,所有飞行数据都能查到,很容易查明原因。”沈永海说。该公司的主打机型还拥有全球第一个产品化的军用级系留无人机系统,依靠光纤线缆供电及通讯供电,可以24小时不中断地停留在空中执行监视和通讯任务。智能化方面,在设定好的航线任务的情况下,飞机甚至可以通过系统进行自动驾驶飞行,实现真正的“无人化”。

  对于消费级无人机来说,很多深度的行业应用功能都要求过高。这也是两种无人机价格差别的主要原因。“现在市场上虽然大家都自称为无人机企业,但实际上差别是非常大的,珠三角有些较大的无人机企业,有的实际上就是传统的航模企业,有的是消费级无人机企业。”佛山安尔康姆副总经理何力宏说。

  “与很多友商专注在个人娱乐与航拍消费者不同,我们的客户主要是政府、军警、公共机构和大型工业企业,以各种专业化的深度行业应用为主,例如武警公安用于反恐处突、测绘部门用于航空测量、工业部门用于管线巡检、消防部门用于防灾救援等等,与消费级无人机完全是两个不同的市场,其实并没有太多可比性。”何力宏说。

  他打了个比方:就像普通手机与军用通讯终端,虽然都是个人便携通讯设备,甚至某些功能也相似,但实际是完全不同级别、不同用途的产品,价格也相差很多倍。对比手机市场与军用通讯终端市场并无意义。

  未来或将入股德国公司

  目前,深圳、广州、珠海、东莞等珠三角城市正在迅速崛起一批无人机企业,其中深圳大疆堪称佼佼者。5月6日该企业宣布,获得了一笔7500万美元的融资。去年9月也有消息称,广州一家无人机企业完成了2000万美元的融资。

  4月中旬在香港举办的一场大型展会上,从事玩具航模、乃至智能手表、平板电脑的两家深圳企业都发布了首款无人机产品。一家企业介绍,其价格最低的无人机仅报价1500元。这成为无人机市场温度的一个侧面写照。一个无人机制造的新浪潮正在这些城市酝酿。

  事实上,国际上很多电子、通讯科技领域的巨头级公司,都出现在消费级的市场中,而非工业级。而动辄数十万元起的工业级无人机,总销量也不可能与数千元左右的消费级产品抗衡。

  面对目前大疆无人机等企业火爆的发展态势,何力宏认为,工业级无人机市场的增长不会像消费级无人机市场那样火爆。另一方面,据他了解,佛山真正的无人机制造企业非常少,这与佛山的产业环境特点有关。

  “但我们认为长远来说工业级无人机市场增长的持续性和稳定性会更好。”何表示,就安尔康姆来说,目标是努力争取在主要无人机行业应用市场的份额保持领先地位,并随着行业应用市场的成熟而逐渐壮大,长远定位是拥有国际化技术资源与市场能力的工业级无人系统制造与应用解决方案提供商。

  面对良好的发展态势,安尔康姆正在谋划加深与德国伙伴的合作关系。何力宏向记者表示,有关安尔康姆入股德国microdrones公司的细节,双方还在讨论当中,对于在资本层面形成深度合作关系,双方已经有很多共识。他还表示,目前根据双方已经签署的知识产权相关协议,microdrones在中国的品牌和专利是由安尔康姆所有。

  佛山无人机厂商扫描:

  企业总数不多

  南海正成集聚区

  虽然无人机可归入装备业范畴,但并不属于佛山各传统优势产业的必要生产工具,因此发展历史并不算长,同时也缺乏官方统计。在公开的政府文件中,记者仅有一次查询到与无人机相关的内容:《佛山市现代信息服务业发展规划(2010—2015年)》称,佛山已拥有了“具备国际水平国内领先的无人机遥感技术的安尔康姆等一批业内著名的龙头企业”。

  通过多种渠道,除安尔康姆外,记者还找到了佛山世寰智能科技有限公司等三家企业,均表示在佛山本土涉及无人机研发或制造环节,巧合的是,除安尔康姆一家位于顺德外,这三家企业均位于南海。

  其中,位于桂城的广东冠能电力科技发展有限公司,是从电力行业踏足无人机的企业。该企业成立于2006年,早期营业范围涉及电力电气设备的研发、生产、销售及产品维护服务等。在2013年,佛山本地媒体报道了广东冠能无人机首航成功的消息。该公司工程师何宇向记者介绍,目前该公司在无人机研发生产和服务领域都有所涉及,客户包括电力部门、环保部门等,包括为佛山环保部门的执法提供帮助。

  他表示,再制造方面,该公司可根据各种服务的环境和内容特点,研发生产出技术性能与之相对应的无人机,“为电力系统或是环保系统服务,对热度、输电反应等要敏感,我们就会配备红外、多光谱等性能技术。”

  而记者找到的另外两家佛山无人机企业都出现在2014年。其中位于南海的佛山世寰智能科技有限公司注册于2014年10月,工商公示信息显示,该公司业务范围涉及无人机、无人船等产品的研发、销售和技术服务等。其官网称,其已经与北京航空航天大学无人机所等知名院所及企业建立战略合作伙伴关系。该公司飞控部成员王汉桥向记者表示,该公司自主研发的产品涉及四旋翼、六旋翼、八旋翼和固定翼的无人机。

  此外,在2014年底,广东空航航空科技有限公司在南海桂城成立,其前身系佛山奥讯新媒体有限公司负责无人机相关业务的部门。工商信息显示,广东空航航空业务涉及无人驾驶飞行器设计、研发与制造、操作培训、无人机影视等。该公司投资人池翔向记者表示,目前该公司无人机的制造业务方面,供应商遍布全国各地,最终由广东空航进行组装。

  无人机服务方面,池翔表示,目前该领域市场比较混乱,很多涉足此业务的广告公司都属于无证经营;由于无人机属于新兴产业,民航部门对无人机空域管理非常严格,佛山持有相关证书的无人机服务企业非常少见。

  发展无人机需通讯软件电子技术

  企业称佛山相关人才不足

  在珠三角一些城市,已对无人机有明确表态或产业部署。去年,深圳市长许勤就在调研无人机企业时表示,无人机产业市场巨大、前景广阔,是深圳重点培育的未来产业之一。而在珠海的航空产业园,数年前已经在陆续引进无人机项目。在广东省人民政府办公厅印发的《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划(2015-2020年)》中也提到,以珠海市为主,重点发展航空关键技术研发,以及无人机等。

  一个地区要发展无人机产业需要具备哪些条件?深圳北航新兴产业技术研究院副院长,深圳智航无人机有限公司董事长金良表示,首先是要有研发人才、高校和科研机构的聚集,无人机属于航空航天类产业,算是高技术含量,所以人才充足和技术研发发达的地区如北上广深就有优势。

  金良分析,发展无人机产业,对区域的另一个要求是,还要有配套齐全的供应链。无人机涉及通信技术,深圳在这方面具有优势,因为其芯片等电子元器件的生产比较发达。此外,工厂、厂房的聚集也很重要,这使得无人机产业容易产品化和商业化。最后是区位特点,例如深圳属于港口城市,国际贸易发达活跃,便于无人机出口,是企业的考虑因素。因为有些无人机企业出口比重挺大,海外也是重要市场。

  某种程度上无人机的发展,是新兴技术产业的一个侧面。在金良看来,放眼珠三角,无人机最发达的还是深圳;东莞也是制造偏多,研发很少。针对佛山无人机制造业的现状,金良表示,与深圳等地无人机产业的火爆相比,佛山缺乏人才。同时高校也比较少,造成科研水平不足。

  不过他同时表示,目前佛山制造业发达、创新环境正在逐渐完善,机器人产业就发展不错,且电子元器件配套也比较完备,“这说明佛山还是具备了一定的产业基础,通过一些政策吸引,我觉得未来无人机产业也可能会向佛山转移。”

  安尔康姆副总经理何力宏的看法与金良接近,“佛山目前没能涌现更多无人机企业主要的原因还是产业环境不匹配,特别是相关技术人才缺乏。无人机涉及到控制、软件、电子、通讯、复合材料等多种技术领域,相对来说,佛山在这些技术领域的人才基础不够好。”

  他同时表示,这类高科技人才有聚集效应,在缺少人才聚集的产业生态时,就算从外地高薪吸引少量专业人才,也很难让他们长期留在佛山,“我们公司常年都在招聘研发人员和技术工程师,但是成功率非常低。”

  撰文:南方日报记者 赵越 实习生 吴欣宁

责编:刘昆
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