港媒称内地私人飞机成本高:在北京降落需10万

2015-04-29 08:50:00 环球网 分享
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  【环球航空报道】据香港《南华早报》网站4月27日报道,尽管由于产能过剩,包机服务的价格出现暂时的下滑,但在内地,拥有一架私人飞机着实不便宜。

  港媒称,中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说,内地可提供服务的公务机数量接近300架,购买一架这样的飞机平均需要3000万美元,每年的使用费用约为3000万元人民币。

  廖学锋说:“在这3000万元中,假设利率为5%,那么1000万元是财务成本。剩下的大部分是固定成本,例如管理、停放和维护的成本,不管飞还是不飞。其余的是运行成本,包括燃料,飞行时间越长,这部分费用越高。”

  中国公务航空集团说,像成龙购买的莱格赛650公务机,每小时的费用为2.3万元。

  公务机由固定运营基地(FBO)提供服务,而在内地,只有几个机场有这样的设施。

  报道称,与那些成熟的市场不同,内地没有一个机场拥有两个以上的FBO,而在成熟的市场里,一个机场内可能有多个FBO,它们之间是竞争关系,可以提供飞机的停场、加油和检修等服务。

  廖学锋说,一架飞机在北京着陆,可能需要花费超过10万元,这个价格“或许是全世界最高的”。

  所有私人飞机都必须由一家有执照的飞机运营公司来运营,公司负责所有的运营事务,如获得飞行许可、雇用机组人员等。

  金鹿公务航空说,该公司最近推出了一种会员卡,10小时卡售价为788888元,且不区分飞行路线,这个价格低于此前每小时9万多元的价格。

  廖学锋说,随着越来越多的服务供应商的出现,飞行前要求的通知时间,已经减少到1天甚至更短。

  UAS国际旅程支援服务公司说,该公司可以在24小时内在中国内地轻松地安排一架私人飞机。

  在内地获得飞行许可的便捷性和成本,主要取决于飞机的注册地点:本地还是境外(包括香港)。

  法国CIT公司副总裁若利·奥瓦尔说,飞机的成本和运营的便捷性是互补的。一架外国飞机平均每次需要付手续费1万美元,而一架本地飞机只需付3000美元,外国飞机每次着陆还需要交纳3000美元的“损耗费”。

  然而,在内地注册一架飞机意味着,要支付高额的增值税和进口关税,这笔费用加起来占到成本的至少22.5%。

  报道说,根据亚翔航空有限公司提供的数据,中国内地和香港分别有10%和37%的公务机,是在美国注册的。

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