波音公布777升级计划 现有订单只能维持2.7年

2015-04-27 08:45:00 环球网 分享
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  【环球航空报道】为了确保777飞机在777X服役前仍能在远程市场上保持足够的竞争力,波音公司计划对777进行新一轮的改进。波音在2015年3月9日亚利桑那州举行的国际运输飞机贸易协会(ISTAT)会议上详细描述了777升级计划。

  自波音777飞机服役以来,波音公司对其燃油性能、内饰、航电系统、维修性能进行了持续改进。目前777-300和777F飞机确认的储备订单有273架,以现在每月8.3架的生产速率其生产线只能维持生产2.7年。有分析称,在777X服役(2020年)前,为了确保777在远程市场上仍保持足够的竞争力,波音还需要获得272架新订单。这恐怕是波音启动777新一轮升级的内在原因之一。

  波音公司于今年1月首次披露了777飞机的升级意向,并在3月9日亚利桑那州举行的国际运输飞机贸易协会(ISTAT)会议上对其进行了详细描述。

  改进发动机性能

  得益于GE90-115B发动机的性能改进包,升级版777的油耗将至少降低0.5%。 GE公司将于今年晚些时候开始对GE90-115B发动机进行性能升级测试。目前,GE公司已经改善了高压压气机第一级整体叶盘的效率,并减小了低压涡轮叶片和机匣之间的叶尖间隙。最终,波音可能会重新引入曾经由于可靠性问题在GE90上取消的核心隔间冷却阀。

  降低结构重量

  除发动机外,升级版777大部分的节油收益将来自飞机结构重量的减轻和空气阻力的降低。

  波音777项目总工程拉里·施奈德称,目前在役的777-300ER的结构重量比2004年时减轻了816kg,而升级后的777-300ER的重量将在此基础上再减轻544kg。此次减重得益于777生产线引入了机身自动钻孔和铆接工艺,波音希望自动化装配技术能够在减轻飞机结构重量的同时,将装配时间也减少一半。实际上,波音正在777生产线上引入机身自动垂直制造(FAUB)工艺,以简化组装过程,相比计划2017年前开始组装的第一架777-9X,这项工艺的应用大为提前了。
 

责编:刘昆
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