历数台湾复兴航空十余年间的十起安全事故

2015-02-04 13:29:00 环球网 分享
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  【环球军事/航空报道】据台湾《东森新闻》2015年2月4日消息,台湾复兴航空一架编号B22816客机4日上午约10时56分迫降南港经贸园区后方的基隆河,客机或因不明原因擦撞高架桥后迫降,机身断裂,警消人员获报后也全力抢救中。最新消息指出,机上人员共58人,其中9人死亡、18人受伤、22人救出、31人下落不明。那么,复兴航空的飞行安全记录如何呢?

  根据飞航安全调查委员会官方网站等数据显示,复兴航空从2002年9月5日至今共发生10次事故,前九次事故分别为──

  1、2002年12月21日,也曾发生复兴航空公司GE791班机于澎湖县马公市外海坠海事故,事故类型是结冰;复兴航空公司GE791货机,机型ATR-72,登记号码B-22708,当地时间上午01: 05由中正国际机场起飞,目的地为澳门国际机场。该机于01:52,约在马公西南27公里处,自台北区域管制中心雷达幕消失,航程时间47分钟。该机累积飞行时间为19,254 小时,落地次数为25,529次。该机飘浮残骸破片于当日下午在失事海域发现。

  2、2002年9月5日,复兴航空公司GE517班机,国籍注册号码B-22810,机型ATR-72,起飞后约于高度五百呎时二号发动机尾管冒火,客舱冒烟。

  3、2003年3月21日复兴航空公司GE543客机,机型空中客车A321,登记号码B-22603,本地时间下午22: 35(1435UTC)降落台南机场时,撞及36R跑道上施工工程车。机上计有正副驾驶2人,客舱组员4人及乘客169人均安,工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。

  4、2003年12月25日,复兴航空GE006班机于降落时发动机火警。

  5、2004年10月18日,复兴航空公司GE536班机,机型A320,由台南机场飞抵台北/松山机场10号跑道落地着陆后,在跑道末端清除区滑入左侧草坪,于鼻轮滑进宽约1.5公尺、深约1公尺的排水沟中后停止。

  6、2005年7月19日19:15时,复兴GE 028班机,机型ATR 72,B-22805,花莲飞抵松山机场10号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客24人,其中客舱组员1人轻伤,余均安;右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形,机坪照明灯柱无损。

  7、2012年5月2日下午1749时,复兴航空公司一架ATR-72 GE 515班机,国籍标志及登记号码B-22810,由松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场,起飞通过约5,500呎时,#1发动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后#1发动机火警警告出现,组员依程序执行处置,致动两只灭火瓶并将#1号发动机关车返场,落地前塔台询问是否需地面支持,组员检查发现火警情况已消失,回答不需支持,航机于1827落地,人机均安。

  8、2013年7月1日复兴航空公司一架ATR-72型机,国籍标志及登记号码B-22806,班机编号GE 5111航班,于台北时间1618时,由松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场。该机于起飞后,驾驶舱温度升高,COMPT 与DUCT 温度指示到顶,类似雾状水蒸气影响视线并造成正驾驶员脸、手及肚子不适,起飞后约3分钟驾驶舱仪表板出现”OVERHEAT AIR”超温警示讯息,飞航组员向管制员申请雷达引导ILS进场原场落地。随后驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”警告声响,正驾驶员遂指示副驾驶员向航管宣告急迫通讯”Pan Pan”,要求尽速返航落地。航机位于五边时飞航组员执行「ELECTRIC SMOKE」程序,并于1631时返回松山机场,人机均安。

  9、2014年7月23日下午19时,复兴航空ATR72的222号班机,从高雄小港机场飞往澎湖马公机场航线时,疑因台风麦德姆风雨过大造成飞机降落不顺利,重飞失败,于澎湖县湖西乡西溪村坠落,起火燃烧,造成机上人员48人死亡,10人重伤。另外波及11栋民宅,5人轻伤。

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