9CaKrnJFHkI作者：聂鲁彬mil.huanqiu.comarticle日本时隔50年推出首架商用客机 立志卖2000架/e3pmh1dm8/e3pmtdr2r<article><section data-type="rtext"><p>资料图：三菱MRJ支线客机</p><p>【环球网综合报道】据英国路透社10月19日报道，日本三菱航空机株式会社时隔50年之后，宣布推出了日本首架商用喷气式客机，业内普遍怀疑该机型能否实现其向竞争激烈的航空市场销售超过2000架客机的野心。</p><p>报道称，日前日本三菱推出的这架价值4200万美元的百座喷气式飞机，是日本第二架投标进入商用客机市场的飞机。三菱重工的会长大宫秀明表示：“这是我们一直以来的梦想，也是一架日本等待已久的飞机。”</p><p>三菱航空机株式会社原计划于2017年6月向全日空控股公司交付第一架三菱支线客机(MRJ)客机，而这一目标比原计划提前了3年完成。迄今为止，三菱集团已从天西航空、日本航空等多家公司拿下了191份确认订单。而分析人士认为这一数据明显少于其需要出售的飞机数量，在这些订单背后它真正需要的是，超越直线客机市场的领导者巴西航空工业公司。然而，“这一目标显然是一项‘重大挑战’”，航空市场咨询公司专家罗伯•莫斯里(Rob Morris)在19日庆典大会之前就如是说道。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>三菱集团表示，三菱MRJ支线客机的最大卖点在于：采用了普惠公司生产的新一代发动机之后，该客机较之其他相似型号的飞机能够节省近1/5的燃料。MRJ的首席设计师山田信夫则表示“设计图纸和实际试验之间的差距是研发团队所面临的最大挑战”。同时，三菱也面临着加拿大庞巴迪公司这一强劲对手的挑战以及来自中国和俄罗斯等新晋航空制造商的竞争。(编译：马茹 审稿：聂鲁彬)</p></section></article>1413773160000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：zhouyang环球网141377316000011["9CaKrnJFHaj","9CaKrnJFHhX","9CaKrnJFGPI","9CaKrnJFGMp","9CaKrnJFGcT"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1020/20141020104840650.jpg{"email":"zhouyang@huanqiu.com","name":"zhouyang"}