9CaKrnJFjEj mil.huanqiu.comarticle台湾复兴航空被曝2002年至2013年共发生8次事故/e3pmh1dm8/e3pmtdr2r【环球网综合报道】根据飞航安全调查委员会官方网站数据显示,复兴航空从2002年9月5日至2013年7月1日,共发生8次事故。1、2002年12月21日,也曾发生复兴航空公司GE791班机于澎湖县马公市外海坠海事故,事故类型是结冰;复兴航空公司GE791货机,机型ATR-72,登记号码B-22708,当地时间上午01: 05由中正国际机场起飞,目的地为澳门国际机场。该机于01:52,约在马公西南27公里处,自台北区域管制中心雷达幕消失,航程时间47分钟。该机累积飞行时间为19,254 小时,落地次数为25,529次。该机飘浮残骸破片于当日下午在失事海域发现。2、2002年9月5日,复兴航空公司GE517班机,国籍注册号码B-22810,机型ATR-72,起飞后约于高度五百呎时二号发动机尾管冒火,客舱冒烟。 3、2003年3月21日复兴航空公司GE543客机,机型空中巴士A321,登记号码B-22603,本地时间下午22: 35(1435UTC)降落台南机场时,撞及36R跑道上施工工程车。机上计有正副驾驶2人,客舱组员4人及乘客169人均安,工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。4、2003年12月25日,复兴航空GE006班机于降落时发动机火警。5、2004年10月18日,复兴航空公司GE536班机,机型A320,由台南机场飞抵台北/松山机场10号跑道落地着陆后,在跑道末端清除区滑入左侧草坪,于鼻轮滑进宽约1.5公尺、深约1公尺的排水沟中后停止。6、2005年7月19日19:15时,复兴GE 028班机,机型ATR 72,B-22805,花莲飞抵松山机场10号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客24人,其中客舱组员1人轻伤,余均安;右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形,机坪照明灯柱无损。7、2012年5月2日下午1749时,复兴航空公司一架ATR-72 GE 515班机,国籍标志及登记号码B-22810,由松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场,起飞通过约5,500呎时,#1发动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后#1发动机火警警告出现,组员依程序执行处置,致动两只灭火瓶并将#1号发动机关车返场,落地前塔台询问是否需地面支持,组员检查发现火警情况已消失,回答不需支持,航机于1827落地,人机均安。8、2013年7月1日复兴航空公司一架ATR-72型机,国籍标志及登记号码B-22806,班机编号GE 5111航班,于台北时间1618时,由松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场。该机于起飞后,驾驶舱温度升高,COMPT 与DUCT 温度指示到顶,类似雾状水蒸气影响视线并造成正驾驶员脸、手及肚子不适,起飞后约3分钟驾驶舱仪表板出现”OVERHEAT AIR”超温警示讯息,飞航组员向管制员申请雷达引导ILS进场原场落地。随后驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”警告声响,正驾驶员遂指示副驾驶员向航管宣告急迫通讯”Pan Pan”,要求尽速返航落地。航机位于五边时飞航组员执行「ELECTRIC SMOKE」程序,并于1631时返回松山机场,人机均安。1406159460000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:zhouyang环球网140615946000011["9CaKrnJFjE9","9CaKrnJFjE5","9CaKrnJFjs4","9CaKrnJFjrC","9CaKrnJFjzX"]
【环球网综合报道】根据飞航安全调查委员会官方网站数据显示,复兴航空从2002年9月5日至2013年7月1日,共发生8次事故。1、2002年12月21日,也曾发生复兴航空公司GE791班机于澎湖县马公市外海坠海事故,事故类型是结冰;复兴航空公司GE791货机,机型ATR-72,登记号码B-22708,当地时间上午01: 05由中正国际机场起飞,目的地为澳门国际机场。该机于01:52,约在马公西南27公里处,自台北区域管制中心雷达幕消失,航程时间47分钟。该机累积飞行时间为19,254 小时,落地次数为25,529次。该机飘浮残骸破片于当日下午在失事海域发现。2、2002年9月5日,复兴航空公司GE517班机,国籍注册号码B-22810,机型ATR-72,起飞后约于高度五百呎时二号发动机尾管冒火,客舱冒烟。 3、2003年3月21日复兴航空公司GE543客机,机型空中巴士A321,登记号码B-22603,本地时间下午22: 35(1435UTC)降落台南机场时,撞及36R跑道上施工工程车。机上计有正副驾驶2人,客舱组员4人及乘客169人均安,工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。4、2003年12月25日,复兴航空GE006班机于降落时发动机火警。5、2004年10月18日,复兴航空公司GE536班机,机型A320,由台南机场飞抵台北/松山机场10号跑道落地着陆后,在跑道末端清除区滑入左侧草坪,于鼻轮滑进宽约1.5公尺、深约1公尺的排水沟中后停止。6、2005年7月19日19:15时,复兴GE 028班机,机型ATR 72,B-22805,花莲飞抵松山机场10号跑道进场落地,由EH滑行道脱离,在CC滑行道提前右转进入勤务车道,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人,客舱组员2人,乘客24人,其中客舱组员1人轻伤,余均安;右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形,机坪照明灯柱无损。7、2012年5月2日下午1749时,复兴航空公司一架ATR-72 GE 515班机,国籍标志及登记号码B-22810,由松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场,起飞通过约5,500呎时,#1发动机滑油警告灯闪,滑油压力表摆动,之后#1发动机火警警告出现,组员依程序执行处置,致动两只灭火瓶并将#1号发动机关车返场,落地前塔台询问是否需地面支持,组员检查发现火警情况已消失,回答不需支持,航机于1827落地,人机均安。8、2013年7月1日复兴航空公司一架ATR-72型机,国籍标志及登记号码B-22806,班机编号GE 5111航班,于台北时间1618时,由松山机场起飞执行载客任务,目的地为马公机场。该机于起飞后,驾驶舱温度升高,COMPT 与DUCT 温度指示到顶,类似雾状水蒸气影响视线并造成正驾驶员脸、手及肚子不适,起飞后约3分钟驾驶舱仪表板出现”OVERHEAT AIR”超温警示讯息,飞航组员向管制员申请雷达引导ILS进场原场落地。随后驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”警告声响,正驾驶员遂指示副驾驶员向航管宣告急迫通讯”Pan Pan”,要求尽速返航落地。航机位于五边时飞航组员执行「ELECTRIC SMOKE」程序,并于1631时返回松山机场,人机均安。