ARJ21飞机105架机首飞成功 国人且赞且支持

2014-06-23 15:23:00 人民网 分享
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  18日,国产ARJ21-700飞机“105架机”在上海成功完成首次飞行,该架次飞机是中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)即将交付首家用户成都航空的第一架飞机。媒体敏感地意识到,ARJ21-700飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机,它的成功交付将掀开国产客机的新时代。微博活跃网友“@花总丢了金箍棒”第一时间祝贺:了不起,keep walking!

  ARJ21-700新支线客机的全面研发工作启动于2002年,当初设定于5年后进行首批飞机的交付,由于缺乏经验,周折颇多,数度宣布推迟交付。有评论分析,虽然国民机制造业的历史不短,也有庞大的航空工业产业体系,其间还有广受争议的运十民用客机项目的上马与下马,与空客、波音合作转包生产的经历与经验,但坦率地讲,对于民用飞机的整机制造来说,我们仍然是新手。

  实际上,国产客机面临的巨大压力不仅来自研发技术,还来自公共舆论。当105架机首飞的消息传出,网络表态泾渭分明,有部分网民直言“国产一词加小飞机就不想坐了”。这当中自然不乏合理的技术担忧,毕竟这是中国航空的突破一步。但与此同时,部分非理性网民一贯奉行“逢国必反”的刻板标签,也是造就相关负面舆情的一大病灶。

  新支线客机之后的重头戏还是大飞机。今年5月,习近平总书记在考察中国商飞曾指出,“中国是最大的飞机市场,过去有人说造不如买、买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”有了党和国家最高领导人的铿锵定调,网友“追梦的柱子”相信:未来中国人乘坐自己制造的飞机出行是常态。

  中国的市场足够容纳ARJ21和C919这两型飞机的生存,后续的核心问题,还在于乘客是否会选择国产飞机。对于中国商飞而言,不辜负国人厚望的关键,在于长期“攻关”,“耐得住性子”,用实际行动打破技术质疑。此外,也要学会长期“公关”,适应、熟悉、掌握当前舆论语境,谋求公共舆论的最大理解和支持。

  网友“我和沉默的大多数”寄语:罗马不是一天造成的。中国商飞,任重道远。国人且赞且支持。

责编:周扬
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