波音747仍为亚太主流大型运营机型 不足100架

2014-04-16 09:47:00 中国航空新闻网 分享
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  据《飞行国际》报道 虽然亚太地区航企运营的波音747客机已不足100架,但它还是该地区主要的超大型飞机。

  2014年4月2日,全日空最后一架波音747-400退役,标志着波音747退出了日本市场。从20世纪70年代直至21世纪初,全日空和日本航空一直是波音747系列的两大主要运营商。亚太地区的其他波音747主要运营商也在近几年先后削减了该机型飞机的数量。

  然而,据 Ascend在线机队数据库显示,亚太地区747的规模仍然比空客A380大,数量为90架,其中89架为747-400,剩余1架747-300为一家曼谷包机运营商所有。波音747-300由日本航空首次运营,目前已有31年的服役史。Ascend数据表明,亚太地区还存储有30架波音747,其中多数为747-400,也有几架747-300。此外,还有15架747-8I的确认订单。

  就整体而言,亚太地区波音747的平均服役时间为19年。相较之下,亚太地区航企的在役A380共56架,平均服役时间仅4年,还有37架A380订单,占全球A380客机未交付订单总数196架的20%。

  波音747在亚太地区的最大运营商是澳洲航空。澳航共有23架波音747,其中14架在役,7架储存中。国泰航空、中华航空和泰国航空是该地区的其他几大747运营商。

  虽然747-400是客机中服役时间较长的机型,但是现存该机型的未来并不乐观。Ascend咨询部门在其今年一季度刊发的V1市场评论中提到,2014年1月一架2005年生产的波音747市场价值仅为3150万美元,而在去年还可达到4450万美元。

  同时,鉴于目前燃油价格很高,拥有4台发动机也是波音747的一项劣势。因此,波音747的退役还会继续,亚太地区航企运营的波音747将陆续退出市场。(张亚楠)

责编:杨琪
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