9CaKrnJCg1H mil.huanqiu.comarticle捷星香港3大论据撑发牌：低廉票价善用机场/e3pmh1dm8/e3pmtdr2r<article><section data-type="rtext"><p><span>【环球网综合消息】据香港《经济日报》报道，捷星香港申请香港空运牌照，遭本地航空公司群起反对。董事长何超琼现身反击，称现有参与者扞卫权益正常，公司为答辩早有准备，但坦言取牌进度或被耽误数月。</span></p><p><span>捷星香港提出3大论据支持落户香港，一来其票价可较传统航空公司低廉一半;其二，可提升机场非繁忙时段效率，增加整体市场规模;最后也可增加旅客量、就业人数，有利经济。</span></p><p><span>由澳航、东航、信德合资经营的捷星香港，其空运牌照申请(ATLA)两周前刊宪，本地四间航空公司国泰、港龙、香港航空及香港快运，均向空运牌照局提出反对。</span></p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p><span>“对于现有航空公司，愈少参与者，愈易计数，但capacity(市场)不是少就是好。”代表信德进入捷星香港董事局的何超琼称，入股前有深入评估，不是冲动而行。她又引用10多年前澳门开放赌牌作例子，形容自己当时也是“受打击的营运商”，但只要用不同形式营运，市场可以造大，让各营运商生存。捷星香港服务模式与传统公司不尽相同，不会是取替式竞争。</span></p></section></article>1378957020000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：yangqi环球网137895702000011[]{"email":"yangqi@huanqiu.com","name":"yangqi"}