9CaKrnJAJ2y mil.huanqiu.comarticle日本首架自主研发的三菱MRJ支线客机将首飞/e3pmh1dm8/e3pmtdr2r中国航空新闻网讯:据美国“国际航空在线”网站5月27日报道,三菱飞机公司董事长兼首席执行官江川豪雄称,日本首架自主研发的商用客机MRJ将计划于今年完成首次飞行。尽管,三菱重工一直为其它制造商的工程提供零配件,但新一代MRJ是其第一架自主研发和生产的客机。江川称,集中所有努力生产该支线飞机,是自2008年三菱飞机公司成立以来遇到的最严峻挑战之一。上周,在位于纽约的一家日本协会午宴上,江川发表言论称,在众多支线飞机市场领军制造商中,MRJ接到的首次试飞前的订单数是最多的。现在,公司收到的订单已有325架。其中,300架订单来自美国天西航空公司(SkyWest Airlines)和Trans States Holdings公司,剩余订单则来自日本全日空。该公司预见到了大型支线飞机的发展趋势,并计划生产一系列支线飞机,来满足市场的这一需求。据估计,首先进入市场的将是拥有92个座位的MRJ90,接着是拥有76个座位的MRJ70。作为更先进的第二代产品,MRJ100x还停留在概念阶段。这三个型号的飞机有很多共同点,都使用普惠公司“静洁动力”PW1217G齿轮传动涡扇发动机,以及相同的维护程序。 江川还称,MRJ飞机是“航空工业中耀眼的节能明星”。他还表示,在同样一次旅行中,MRJ飞机的全程耗油量将比庞巴迪公司的CRJ900NG低11%;而与巴航工业的E175相比,将少用13%的航油。江川还补充道,MRJ飞机的每单位全程耗油量比CRJ低14%,比ERJ低19%。换句话说,节能可以增大电子系统控制双引擎飞机的里程,例如可以促成丹佛到纽约市或者迈阿密的直飞。研发商还称,与E190相比,MRJ飞机在起飞时可减少40%的噪音。江川称,由Zodiac设计的新型“苗条座椅”的椅背更薄;这样在排与排之间就会占更少的空间,可以使乘客在拥有29英寸间距的飞机上和传统的31英寸间距的飞机上,膝盖和椅背的距离是一样的。(允亮/编译)1369896660000责编:yangqi中国航空新闻网136989666000011[]
中国航空新闻网讯:据美国“国际航空在线”网站5月27日报道,三菱飞机公司董事长兼首席执行官江川豪雄称,日本首架自主研发的商用客机MRJ将计划于今年完成首次飞行。尽管,三菱重工一直为其它制造商的工程提供零配件,但新一代MRJ是其第一架自主研发和生产的客机。江川称,集中所有努力生产该支线飞机,是自2008年三菱飞机公司成立以来遇到的最严峻挑战之一。上周,在位于纽约的一家日本协会午宴上,江川发表言论称,在众多支线飞机市场领军制造商中,MRJ接到的首次试飞前的订单数是最多的。现在,公司收到的订单已有325架。其中,300架订单来自美国天西航空公司(SkyWest Airlines)和Trans States Holdings公司,剩余订单则来自日本全日空。该公司预见到了大型支线飞机的发展趋势,并计划生产一系列支线飞机,来满足市场的这一需求。据估计,首先进入市场的将是拥有92个座位的MRJ90,接着是拥有76个座位的MRJ70。作为更先进的第二代产品,MRJ100x还停留在概念阶段。这三个型号的飞机有很多共同点,都使用普惠公司“静洁动力”PW1217G齿轮传动涡扇发动机,以及相同的维护程序。 江川还称,MRJ飞机是“航空工业中耀眼的节能明星”。他还表示,在同样一次旅行中,MRJ飞机的全程耗油量将比庞巴迪公司的CRJ900NG低11%;而与巴航工业的E175相比,将少用13%的航油。江川还补充道,MRJ飞机的每单位全程耗油量比CRJ低14%,比ERJ低19%。换句话说,节能可以增大电子系统控制双引擎飞机的里程,例如可以促成丹佛到纽约市或者迈阿密的直飞。研发商还称,与E190相比,MRJ飞机在起飞时可减少40%的噪音。江川称,由Zodiac设计的新型“苗条座椅”的椅背更薄;这样在排与排之间就会占更少的空间,可以使乘客在拥有29英寸间距的飞机上和传统的31英寸间距的飞机上,膝盖和椅背的距离是一样的。(允亮/编译)