分析人士认为，美军可能确实未能确定是和中国潜艇相撞。美联社6月16日报道说，美海军和五角大楼遮掩事件细节说明，美国军舰的声呐没能发现潜艇。中国海军少将尹卓6月16日接受《环球时报》记者采访时分析了军舰声呐无法锁定潜艇的可能性：首先是拖曳声呐没有发现静音行驶的潜艇。和潜艇发生碰撞后，拖曳声呐受损，舰上人员启动固定声呐，但是由于水文复杂，声波在穿越温跃层时发生折射，也没有捕捉到潜艇的噪音特征。美国海军因此无法判断出潜艇的国别和型号，最终也不能确认是被谁“踩到尾巴”。

　　美方的低调也可能是出于政治上的考虑。包括“约翰·麦凯恩”号在内的美国海军刚刚和东南亚6国举行了联合海上演习，即使美方事后知晓是和中国潜艇相撞，事前没有发现潜艇也足以让美军脸上无光，在南海周边国家中丢面子。而且，朝核问题已经让美国焦头烂额，在这个节骨眼上，美国迫切需要中国的支持，不愿意将事件进一步放大，让“意外事故”影响中美关系大局。

　　尽管美国政府和军方表现低调，美国媒体却把中国潜艇撞上美国军舰当成既成事实，大加评论。美联社15日的报道认为，美中海上对峙事件愈加频繁，而最近的这个事件表现出拥有22.5万名官兵的中国海军在潜艇规模和质量方面取得进步。文章称，“中国目前拥有比其它亚洲国家更多的潜艇，包括最多10艘核动力潜艇和大约60艘柴电潜艇，而且还在海南岛新建一座大型海军基地。中国海军在其远离海岸的巡逻过程中表现出越来越多的‘闯劲’。”

　　“麦凯恩”号抵日本检修

　　《海军时报》还报道称，“约翰·麦凯恩”号已抵达日本九州岛的佐世保港进行检修，目前还不清楚是否有拖曳声呐部件脱离舰体。据美国国防部和第七舰队官方网站披露，“约翰·麦凯恩”号的拖曳声呐型号是SQS-53C，它集成了探测、分类和交战等子系统，展开后可长达1700米，造价大约为2000万美元。尹卓介绍称，拖曳声呐可以在舰尾拆卸，被撞后一般不会影响舰体安全，但是也有可能在失控后由于惯性向舰尾收拢，卷进军舰的螺旋桨。既然“约翰·麦凯恩”号已经抵达港口，且没有回到在横须贺的母港进行大修，军舰应无大碍。但是受损的拖曳声呐可能将被全部换掉，并重新进行海试，这将是一笔不菲的花费。▲

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