“我这次空中成功处置国产歼十新型战机空中发动机停车故障而安全返航，证明我们的国产战机是先进的，是不可战胜的。” 这是李峰在接受本报记者独家专访时，充满自信的结论。

　　2009年3月7日下午14时13分，空军特级飞行员，空军航空兵某团副团长李峰驾驶歼十战机执行战术机动任务，在距机场54公里、离地1170米高度时飞机发动机停车失去动力。在地面指挥员的果断引领下，李峰临危不惧，使失去动力的飞机在空中飞行104秒后，安全迫降机场。成为成功处置国产单发新型战机空中发动机停车故障、安全返航第一人。3月17日，空军司令员许其亮、政委邓昌友签发通令，为李峰荣记一等功，并授予他空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。

　　3月23日下午，记者对李峰进行了独家专访。

　　记者：你能给我们谈谈这次空中历险的经历吗？

　　李峰： 3月7日下午13时59分，，我驾驶咱们国产歼十新型战机执行战术机动任务，我把飞机飞到4号空域，开始进行组合战术机动课目的练习。在数千米的高空，我打着加力，时而做斤斗过后小半径侧身盘旋，时而做俯冲后迅速拉升……正当我全神贯注准备做第四套动作“向上瞬时急转”时，发动机“降转信号灯”突然闪亮，与此同时耳机里也传来语音告警信号。此时距我们机场54公里、离地高度3320米时。然而所有告警信号随即消失。

　　记者：你平时飞行训练时遇到过这种情况吗？

　　李峰：没有。这些瞬间发生的现象，立即引起我的警觉。是真信号还是虚拟信号？此刻，我所在的位置是远离机场的4号空域，对于我所驾驭的单发战机而言，一旦发动机停车，后果不堪设想。

　　记者：这时飞机是一个什么状态？

　　李峰：当飞机离机场还有6公里时，发动机“降转信号灯”再次闪亮，语音告警信号也再次响起。我立即向指挥员报告。这时跟班飞行的副师长李克强加入指挥：“加入起降航线。”“明白。”我边回答边检查飞机。这时，我发现发动机的温度和转速都发生了变化。

　　记者：这时你知道准备干什么？

　　李峰：这时我出奇地冷静，我只深深地吸了一口气，稳定一下自己的情绪，沉着地向指挥员报告：“发动机停车了。”